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多储存器系统和用于运行多储存器系统的方法
| 专利名称： | 多储存器系统和用于运行多储存器系统的方法 |
| 摘要： | 说明一种用于运行用于车辆的储存器系统(100)的方法(300)。所述储存器系统(100)具有第一储存器模块(101)和第二储存器模块(102)，用于提供电能给配电网(106)或用于从配电网接收电能。在此，配电网(106)与车辆的电机(105)耦合。第一储存器模块(101)通过直流变换器(103)与配电网(106)耦合。所述方法(300)包括确定(301)配电网(106)的网络电压(116)与第一储存器模块(101)的第一储存器电压(111)之间的电压差的数值是否等于或小于电压阈值。此外，所述方法(300)包括：当确定所述数值等于或小于所述电压阈值时，实施(302)一个或多个措施，以便提高所述电压差的数值。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 宝马股份公司 |
| 发明人： | F·鲍尔;P·弗里切;H·迈纳特;V·莫利纳;A·施密茨 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201680059547.6 |
| 公开号： | CN108136928A |
| 代理机构： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
| 代理人： | 张立国 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L11;B60L11/18 |
| 申请人地址： | 德国慕尼黑 |
| 主权项： | 用于运行用于车辆的储存器系统(100)的方法(300)；其中，储存器系统(100)包括第一储存器模块(101)和第二储存器模块(102)，用于提供电能给配电网(106)或用于从配电网接收电能；配电网(106)与车辆的电机(105)耦合；第一储存器模块(101)通过直流变换器(103)与配电网(106)耦合；所述方法(300)包括：‑确定(301)配电网(106)的网络电压(116)与第一储存器模块(101)的第一储存器电压(111)之间的电压差的数值是否等于或小于电压阈值；并且‑当确定所述数值等于或小于所述电压阈值时，实施(302)一个或多个措施，以便提高所述电压差的数值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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