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荣威750FCV底盘系统虚拟样机建模与仿真研究
| 论文题名： | 荣威750FCV底盘系统虚拟样机建模与仿真研究 |
| 关键词： | 燃料电池轿车;底盘系统;虚拟样机;仿真建模;动力学模型 |
| 摘要： | 在本文中以荣威750燃料电池轿车(Fuel Cell Vehicle)结构参数为基础,在ADAMS/Car软件环境下建立了该车动力学模型,并进行操纵稳定性仿真与相关操纵稳定性的国家标准评价,在这个过程中重点开发了针对荣威750燃料电池轿车的双横臂一纵臂式多连杆后独立悬架,丰富了ADAMS/Car悬架模板库。根据多体系统动力学理论,在分析荣威750双横臂一纵臂式多连杆后独立悬架结构和力学关系的基础上,开发了针对荣威750燃料电池轿车双横臂一纵臂式多连杆后独立悬架结构形式的悬架通用模板,继而应用相关参数,例如硬点坐标、构件质量属性、弹簧特性、减振器特性和衬套特性,创建后悬架子系统,并组装成虚拟悬架试验台,完成了双轮同向跳动悬架动力学特性仿真试验,根据仿真结果分析后轮前束、车轮外倾角及侧倾中心位置等随轮跳的变化规律。同时,依据荣威750燃料电池轿车前悬架参数,应用ADAMS/Car提供的麦弗逊式前独立悬架模板,建立了荣威750燃料电池轿车前独立悬架子系统。随后将所建子系统与悬架试验台组装,完成双轮同向跳动仿真试验;根据仿真结果分析前轮定位参数随前轮跳动的变化规律。在建立荣威750燃料电池轿车前后悬架模型的基础上,创建了车身、前后轮及柔性体前后横向稳定杆等子系统的动力学模型,并组装获得荣威750燃料电池轿车的整车动力学模型。利用建立的整车动力学模型,依据GB/T6323-94汽车操纵稳定性试验方法和ISO汽车双移线试验方法,完成对荣威750燃料电池轿车稳态回转、角阶跃、角脉冲、以及双移线等操纵稳定性仿真,获得了荣威750燃料电池轿车操纵稳定性性能。最后,依据QC/T480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法,计算了该车操纵稳定性指标限值并评价计分。在本文的最后,针对荣威750燃料电池轿车比原车增重导致汽车离地间隙减少、操纵稳定性发生改变的问题,对该车进行了悬架的匹配研究,从而使得改装后的荣威750燃料电池轿车,具有适当的离地间隙;并且对悬架匹配后的整车模型进行了依据国家标准的操纵稳定性仿真和评价,证明悬架匹配后的整车具有良好的操纵稳定性。随后针对新能源汽车底盘轻量化的课题,对荣威750燃料电池轿车前横向稳定杆提出了结构上的轻量化设计,并且对该轻量化设计进行了强度、扭转刚度和疲劳的验证,同时将轻量化的前横向稳定杆装配到整车模型上进行整车的操纵稳定性仿真,将仿真结果与原车仿真结果进行对比分析,证明了轻量化的方法对整车的操纵稳定性影响不大。 |
| 作者： | 喻川 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张建武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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