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港珠澳大桥节段式沉管隧道路面施工组织研究
| 论文题名： | 港珠澳大桥节段式沉管隧道路面施工组织研究 |
| 关键词： | 桥梁工程;隧道路面;施工组织;机械配置;评价体系 |
| 摘要： | 在建的港珠澳大桥是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道,是具有国家战略意义的世界级工程。主体工程采用桥隧组合方案,其中海底隧道段约长6公里,隧道两端各设置一个海中人工岛。节段式沉管隧道路面结构与普通隧道路面存在较大差异,路面施工环境较为特殊。这决定了其施工的独特性与复杂性。隧道路面质量对港珠澳大桥的整体服务水平有着极为重大的影响,而路面的施工组织水平在很大程度上决定了隧道路面质量,针对此隧道路面施工组织展开研究十分必要。 通过分析港珠澳隧道路面工程特性,提出了港珠澳隧道路面施工的基本原则、构建了隧道路面施工组织评价体系。并以此为基础对隧道路面各层结构的施工工艺、施工工序及主要施工机群配置进行了分析。结合施工组织的相关理论对隧道路面施工总体组织进行了优化研究。 港珠澳隧道路面主要工程应该按照基层铺筑、毛勒伸缩缝安装、应力吸收层铺装、下面层铺筑、TST伸缩缝安装、上面层铺筑的次序进行,路面各结构施工工艺及主要机械配置应建立在已经成熟的技术、理论基础上,并针对隧道路面结构和施工环境的特殊性进行调整与选择。论文结合隧道路面各结构的施工方法,运用灰色层次分析法对不同施工组织备选方案进行了优化比选,得出适合港珠澳大桥节段式沉管隧道路面的最优施工组织方案。 |
| 作者： | 尤潇 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 陈华鑫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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