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超高填方涵洞地基处理及加筋减载研究
| 论文题名： | 超高填方涵洞地基处理及加筋减载研究 |
| 关键词： | 超高填方涵洞;山区公路;地基处理;加筋减载措施;变形特性;涵身沉降 |
| 摘要： | 超高填方涵洞在山区公路建设中日益增多,其上部荷载很大,对涵洞和地基承载力都提出了更高的要求。现阶段涵洞地基设计多采用规范法,并通过增加结构尺寸来保证安全,没有采用有效而可靠的减载措施,这对涵洞安全和造价均有很大影响。针对上述两点不足,本文对超高填方涵洞地基处理及减载问题展开了相关研究。 对惠兴高速公路上桩号为K39+480的超高填方拱涵进行现场试验,通过对涵身沉降,拱圈及格栅上、下表面土压力,格栅变形量的观测,研究了超高填方涵洞经地基处理及加筋减载后的受力变形特性。 分析了井字形地连墙法对超高填方涵洞沉降和土压力的影响,并对换填槽深度、宽度,增强体沿涵洞纵向轴线间距,地基处理范围及换填材料性质进行参数分析。结果表明采用井字形地连墙法处理后,涵洞基础沉降明显减小,涵顶土压力集中现象有所加强。加大换填槽宽度、深度;减小轴线间距;提高换填材料模量都能有效减小基底沉降。增大地基处理范围,可同时减小基底沉降和涵顶土压力。 分析了加筋减载措施的减载效果,讨论减载孔尺寸,填料性质及格栅层数等因素对涵顶土压力的影响。加筋减载方式可有效将涵顶土压力传递至涵洞外侧填土上,适当提高减载孔高度、降低填料弹性模量有利于减载效果的发挥,减载孔宽度宜与涵洞宽度相同。填料内摩擦角在一定范围内对土压力有影响,黏聚力和格栅层数的影响有限。 为反映减载孔尺寸及填料性质对涵顶土压力的影响,在杨锡武加筋减载计算模型基础上,考虑减载孔反力与地基沉降,提出了修正的加筋减载计算模型。 |
| 作者： | 董佳竹 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郑俊杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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