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山区公路高填方涵洞土压力理论及加筋减载研究
| 论文题名： | 山区公路高填方涵洞土压力理论及加筋减载研究 |
| 关键词： | 高填方涵洞;土压力;加筋减载;计算方法;室内试验;数值模拟;山区公路 |
| 摘要： | 在西部山区高等级公路建设中,为了满足线形标准,充分利用废方,防止水土流失,保护环境,填土高度在20m以上的高填方路基及与之相应的高填方涵洞已较为常见,但这些高填方涵洞由于缺乏合理的土压力计算理论和方法,使部分涵洞在施工或运营过程出现了不同程度的破坏病害,增加了养护维修费用;有的高填方涵洞结构设计则过分保守导致工程造价的浪费.基于我国山区公路高填方涵洞由于结构设计缺乏较合理的土压力计算理论导致的高填方涵洞结构不安全或过分保守浪费现实,本论文通过室内试验、数值模拟和现场试验及理论分析计算,对山区公路高填方涵洞的土压力计算理论和减载进行了系统、深入的研究,以期找出一种经济合理、安全可靠的高填方涵洞土压力计算理论和减载方法. |
| 作者： | 杨锡武 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 张永兴 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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