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海铁联运中心站堆场箱位指派优化
| 论文题名： | 海铁联运中心站堆场箱位指派优化 |
| 关键词： | 集装箱运输;海铁联运;箱位指派策略;混堆模式;优化模型 |
| 摘要： | 集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，在国内外贸易中发挥着重要作用。集装箱海铁联运是集装箱运输中的一种重要形式，它结合了铁路运输和海运的双重优点，具有安全、便捷、节能、环保等优势，是货运发展的重要方向。作为集装箱海铁联运发展的重要平台，海铁联运中心站的生产运营效率对整个海铁联运系统的运输质量、综合效率、服务水平等方面有着重要影响。由于中心站堆场的箱位指派策略会直接影响集装箱装卸过程产生的倒箱量，进而影响中心站作业效率，因此箱位指派已成为学术界及各港口极为关注的问题。 本文基于此类问题，在混堆模式下对海铁联运中心站堆场箱位指派问题进行优化研究。首先，分析了海铁联运中心站运营管理特点，确定了中心站运营管理优化的主要对象是集装箱在主堆场的堆存位置和轨道门吊的装卸作业顺序。其次，针对中心站箱位指派过程的特点，以卸箱过程产生的压箱量最小为目标设计了优化指派策略，由于提箱过程中产生的倒箱量不便优化，而压箱将会在未来提箱时转换成倒箱，因此本文以堆场装卸过程产生的压箱量最小为目标，建立了动态箱位指派模型，优化中心站集装箱箱位指派过程。再次，基于启发式算法和中心站箱位指派问题的特点设计了箱位指派算法对模型进行求解，并将优化指派策略与堆场现有的最矮指派策略进行比较，通过分析不同情况下的算例结果，表明优化指派策略优于最矮指派策略，验证了模型的可行性和算法的有效性。最后，针对班列集卡到达频率和贝位大小这两个因素对指派策略的影响进行比较分析，以此对中心站堆场箱位指派策略和平面布局优化提供决策支持。 |
| 作者： | 黄思佳 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 计明军;史延敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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