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车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析
| 题名： | 车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 徐汉江； |
| 关键词： | 正交异性钢桥面板；车轮荷载；疲劳应力幅；应力影响范围 |
| 摘要： | 以南京长江三桥为工程背景,建立了正交异性钢桥面板的混合单位模型和简化计算模型,采用两种模型对车辆荷载作用下钢桥面板的受力特性进行了分析。结果表明:正交异性钢桥面板第一受力体系对顶板横向受力、横隔板受力影响不显著。两种模型计算得到的顶板细节、横隔板细节应力幅偏差均小于5.0%,采用简化计算模型进行钢桥面板疲劳应力幅分析合理有效。顶板细节的应力影响范围约1 m,每次车轮荷载作用引起一次应力循环。横隔板细节的应力影响范围约4 m,轴距小于4 m的车辆产生的应力将出现叠加效应。 |
| 期刊名称： | 现代交通技术 |
| 出版年： | 2018 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 43-45 |
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