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船舶安全航行实用台风浪场快速确定方法
| 论文题名： | 船舶安全航行实用台风浪场快速确定方法 |
| 关键词： | 船舶航行;安全技术;台风浪场;包络线原理 |
| 摘要： | 目前，中国各大远洋运输公司船舶驾驶员和公司海务安全管理人员在制定避台方案时，主要参考日本JMH发布的7级和10级大风范围、台风中心附近的气压和船舶到台风中心的距离这三个要素，通常不考虑台风浪场，而台风浪场的破坏性和重要性也不容忽视。因此，为了补充和完善船舶避台方案，辅助船舶更加安全、经济地避台，本文提出了船舶避台实用台风浪场的快速确定方法。 本文横向对比了中国国家海洋环境预报中心和日本气象厅对以往6个台风的海浪预报精度（3m和4m浪场），分析了台风浪场和风场之间的关系，基于包络线原理提出了快速确定台风浪场的方法，即中日包络线综合浪场，并在忽略风场、气压、距离三要素，只考虑浪场因素的条件下，对1415号台风“海鸥”活动期间的台风浪场使用该方法进行了两次船舶避台模拟。 得到如下主要结论:(1)就对这6个台风的海浪预报而言，从总体平均预报精度上看，日本预报的更准确，但从单次预报精度上看，有些时候中国预报的更准确。但以往预报准确率的高低不能代表未来的预报水平，因此，建议船舶要综合参考中国和日本的海浪预报。(2)对同一台风同一天浪场和风场的预报，无论是中国还是日本，其单独风圈、综合风圈都与综合浪圈相交，有很大一部分浪场区域是风场没有覆盖到的。这说明船舶避台只考虑风场是不够的、不完全的，浪场也应该考虑。(3)实例1中船舶只参考中国的海浪预报避台失败，而参考中日综合浪场重新设计航线避台成功;实例2中船舶只参考日本的海浪预报避台失败，而参考中日综合浪场重新设计航线避台成功。两次模拟中的正例和反例鲜明有力地论证了本文提出的快速确定台风浪场的方法具有一定的实用性和可行性，如果将其补充到“三要素”避台方案中，可以帮助船舶更加安全、经济地避台。 |
| 作者： | 刘宝龙 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 刘大刚;李清烈 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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