详情

Differenzierte Bewertung der Qualitaetsstufen im HBS im Bereich der Ueberlastung

项目名称：	Differenzierte Bewertung der Qualitaetsstufen im HBS im Bereich der Ueberlastung
摘要：	Im Handbuch fuer die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen (HBS) wird die Qualitaet des Verkehrsablaufs mithilfe der Qualitaetsstufen A bis F qualitativ beschrieben. Lediglich die Stufe F repraesentiert den Bereich der Ueberlastung. Anhand der derzeitigen Regelwerke ist eine differenzierte Bewertung im Bereich der Ueberlastung mittels der gegebenen Qualitaetsstufen als unzureichend anzusehen. Der vorliegende Forschungsbericht befasst sich deshalb mit der Entwicklung von standardisierten Bewertungsverfahren, die eine differenzierte Beschreibung der Qualitaet des Verkehrsablaufs auf ueberlasteten Verkehrsanlagen erlauben. Auf Grundlage einer umfangreichen Literaturrecherche wurden zahlreiche Qualitaetskriterien ermittelt. Des Weiteren wurden verschiedene Moeglichkeiten zur Wahl des Bemessungszeitraums untersucht. Aus der sich daraus ergebenden grossen Zahl moeglicher Kombinationen aus Qualitaetskriterien und Bewertungszeitraum, die zusammen jeweils ein Bewertungsverfahren bilden, wurden acht Verfahren ausgearbeitet. Nach intensiver Diskussion mit Experten aus Wissenschaft und Praxis wurden die folgenden vier Konzepte fuer eine detaillierte Ausarbeitung ausgewaehlt: (1) Nutzung der Verfahren fuer den fliessenden Verkehr, (2) Bewertung anhand der Zusammenbruchswahrscheinlichkeit, (3) Bewertung anhand der Ganztagesbewertung und (4) Bewertung anhand eines Reisezeitindexes. Aus diesen Konzepten konnten detaillierte Bewertungsverfahren zur qualitativen Bewertung von Ueberlastungssituationen erarbeitet werden. Mithilfe von Beispielrechnungen konnten der Datenbedarf sowie der Aufwand bewertet werden. Anhand einer Sensitivitaetsanalyse wurde die Empfindlichkeit der Verfahren auf Unsicherheiten in den Eingangsgroessen geprueft. Generell reagieren die Bewertungsverfahren im Bereich der Ueberlastung sensitiver als im fliessenden Verkehr. Aus diesem Grund sind hohe Ansprueche an die Qualitaet der Eingangsdaten zu stellen. Die genannten Verfahren sind weitestgehend auf alle Verkehrsanlagen anwendbar. Die untersuchten Konzepte unterscheiden sich untereinander deutlich an Aussagekraft, Datenbedarf und Aufwand. Daraus ergeben sich unterschiedliche Eignungen der Konzepte fuer die Verkehrsanlagen, sodass nicht ein Verfahren als besonders geeignet fuer alle Verkehrsanlagen ermittelt werden konnte. Als Ergebnis werden vier Bewertungsverfahren zur differenzierten Bewertung der Ueberlastung fuer eine Fortschreibung des HBS zur Verfuegung und Auswahl gestellt.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	ESTEL, A；Brilon, W
执行机构：	Universitaet Bochum, Lehrstuhl fuer Verkehrswesen
开始时间：	20051100
实际结束时间：	20071100
主题领域：	Operations and Traffic Management；I71: Traffic Theory