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移动荷载作用下轨道系统及高架桥的动力响应分析
| 论文题名： | 移动荷载作用下轨道系统及高架桥的动力响应分析 |
| 关键词： | 移动荷载;轨道系统;高架桥;动力响应;连续型模型;离散化模型 |
| 摘要： | 轨道及车辆与轨道系统可以分为车辆、轮轨接触面及其激振、轨道、扣件系统、枕木及枕木支撑(道渣道床)等六个子系统组成。各个部分之间的相互作用的复杂性、材料性能的非线性，使轨道系统至今仍然没有较为完善的计算模型。目前所使用的计算模型主要分为两种： 一种为连续型模型：将沿轨道方向的离散支撑连续化，将枕木模拟为刚体或为有均布质量和刚度的梁，使枕木成为粘弹性地基上的连续层。连续型模型适于计算竖向激振在500Hz以下的情况。 另一种为离散化模型；考虑枕木与枕木支撑——道渣道床相互间的作用，将系统简化为离散化模型。对大多数轨道系统来说，离散化模型更具有代表性。 本文主要进行了以下几方面的研究： 1、首先对静力荷载作用下弹性地基梁的位移反应、文克尔梁模型的动力响应，及枕木在轨道系统动力响应中的作用进行了分析，并与传统采用的经验公式进行对比，以此分析了连续性模型只适用于荷载移动速度较低的情况下，在速度较高的情况下，特别是接近临界速度时，连续性模型是无效的。 |
| 作者： | 于艳丽 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 谢伟平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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