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混合拥挤交通网络的优化设计及收费定价模型研究
| 论文题名： | 混合拥挤交通网络的优化设计及收费定价模型研究 |
| 关键词： | 混合拥挤交通网络;运行时间可靠性;随机均衡模型;收费定价模型;优化设计 |
| 摘要： | 当今随着人们竞争意识的增强，时间价值观念的提升，出行过程中人们越来越注意到时间的重要性。为了缓解交通拥挤，保障出行畅通，拥挤收费作为一种经济手段，已经成为现代缓解交通的有效措施之一。 首先建立了基于运行时间可靠性的城市交通网络随机分配模型。分析了路网在随机因素下出行运行时间的不确定性，综合考虑交通网络出行讫点、交通方式及路径随机选择，并证明了模型最优解的存在性及其唯一性。最后用算例对随机均衡模型的有效性进行验证。 其次建立了多模式拥挤交通网络中的路径分配与收费定价模型。考虑出行用户路径选择行为，通过在特定的路段或区域对不同的交通方式收取一定的货币费用以达到疏缓交通拥挤的目的，综合体现了城市交通在时间、空间、交通方式及出行者方面(如不同收入，不同时间价值，个人爱好等)对拥挤收费的影响和制约。此研究对今后研究“公交优先”原则提供了现实意义，不仅可以缓解道路拥挤，而且可以把道路使用收费作为新的财政来源支持交通基础设施建设。 最后依托重庆城市交通总体规划，运用合适的数学优化方法，确定收费路段和相应的收费额度，以期为交通管理决策提供一定理论依据。重点以渝中半岛为例进行了实例验证，研究结果表明：在满足出行选择、讫点选择和路径选择等随机用户平衡条件下，收费路段人民路对出租车收费1.13元，私家车(单位中大型班车)收费4.25元，至此网络的总出行费用达到最小，以使各路段达到解放碑的交通量达到均衡。 实例说明文中研究的方法具有较好的可行性与可操作性，能为缓解城市交通拥挤提供一定的理论依据。 |
| 作者： | 朱玉琴 |
| 专业： | 运筹学与控制论 |
| 导师： | 陈义华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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