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230-400铸钢的成分优化研究
| 论文题名： | 230-400铸钢的成分优化研究 |
| 关键词： | 铁路货车;钢材料;成分优化;转向架结构;使用寿命 |
| 摘要： | 国民经济快速持续的发展带动了铁路运输的发展。货车的更型换代也成为必然。转向架作为铁路货车关键的零件之一，如何使货车转向架用钢在满足其使用性能的同时具有良好的稳定性显得尤为重要。现在使用的货车转向架用钢的生产技术要求中，只对化学成分的最大值做出了要求，范围比较大，在此范围内生产的转向架用钢的性能差别也较大。这不仅在生产中没有具体的参考标准，而且也不利于实际应用时对使用寿命及其他参数的准确定位。因此，需要对货车转向架用钢进行研究，找出最佳的成分组成，使以后的生产有准确的量化标准。 本文通过控制变量法研究合金元素碳、硅、锰、镍、铬的含量变化对230-400铸钢组织及性能的影响规律，在满足力学性能的条件下，找出最合理的化学成分组成。 研究表明:碳含量在0.15％-0.24％范围内，随碳含量增加，珠光体逐渐增加，硬度、抗拉强度和屈服强度升高，延伸率和冲击功逐渐下降;含硅量在0.1％-0.4％范围内，随硅含量的增加，组织分布越来越均匀，越来越大，硬度、抗拉强度逐渐增大，冲击值和屈服强度先增大后减小，而延伸率先减小后增大;锰含量在0.3％-0.9％范围内，随锰含量的增加，组织中珠光体量增加，组织逐渐细化，组织的大小和分布逐渐均匀，硬度、抗拉强度、屈服强度逐渐增大，而延伸率先变小后又增大，冲击值逐渐减小;在镍含量低于0.3％的范围内，随镍含量的增加，珠光体减少，晶粒越来越细，大小和分布越来越均匀，并且组织中出现了魏氏组织，抗拉强度逐渐增大，而硬度、屈服强度、延伸率逐渐减小，冲击值先增大后减小;在铬含量低于0.2％的范围内，随铬含量的增加，组织越来越小，分布越来越均匀，抗拉强度、屈服强度逐渐增大，硬度逐渐降低，而冲击值和延伸率是先增大后又减小。根据生产技术要求和合金元素的变化规律，选择较为稳定的成分组成为:碳含量0.18％-0.21％、硅含量0.2％-0.3％、锰含量0.3％-0.5％、铬含量0.06％-0.12％。 |
| 作者： | 张辉玲 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 康福伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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