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原文传递一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法

专利名称：	一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法
摘要：	本发明涉及一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法，所述制造方法包括如下步骤：（1）拼装胎架制作；（2）中心底板单元定位；（3）斜底板单元定位；（4）其它底板单元定位；（5）组焊中间横隔板及两侧边横隔板；（6）定位中间顶板单元；（7）组焊其他顶板单元；（8）组焊腹板及风嘴块体；（9）组装锚拉板单元；（10）钢箱梁节段预拼装和测量。本发明的优点在于：本发明拼装顺序，便于各节点的控制，同时，严格控制各节点的工艺参数，有效保证了下弦钢箱梁的拼装精度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏中铁山桥重工有限公司
发明人：	刘国华;关勇;李春毅;张加兴;吴迪;王鹏程;宗寒雪;曾永辉
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810896734.0
公开号：	CN108914782A
代理机构：	北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316
代理人：	高利利
分类号：	E01D21/00(2006.01)I;E01D2/04(2006.01)I;E01D101/30(2006.01)N;E;E01;E01D;E01D21;E01D2;E01D101;E01D21/00;E01D2/04;E01D101/30
申请人地址：	226500 江苏省南通市如皋市长江镇（如皋港区）文晋路6号
主权项：	1.一种大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥制造方法，其特征在于：所述钢箱梁包括底板和顶板，所述底板包括平底板以及设置在平底板两侧的斜底板，在底板的内侧面设有若干个等间距设置且沿底板宽度方向延伸U形肋板A；所述顶板包括一平行板，在平形板的内侧面设有若干个等间距设置且沿平形板宽度方向延伸U形肋板B；所述底板上还设有若干并排且垂直于U形肋板A设置的中间横隔板，且各排中间隔板的两侧对称设置有垂直于U形肋板A的边横隔板；所述边横隔板的两侧对称设置有腹板，且所述腹板固定连接顶板和底板；所述钢箱梁还包括对称设置在两侧的风嘴，所述风嘴的上端和下端分别与顶板和底板连接固定，且所述风嘴的上端面还固定连接有锚拉板；所述大型空腹式公路钢箱梁斜拉桥的制造方法包括如下步骤：（1）拼装胎架制作：在运钢箱梁通道的两端对称设有标志塔，在运钢箱梁通道的两侧对称设有按照设计给定的钢箱梁制造线形制作的钢箱梁拼装胎，且在钢箱梁拼装胎之间设有可拆卸横梁；（2）中心底板单元定位：从每轮次的基准梁段开始，将中心底板单元置于胎架上，使中心底板单元的横、纵基线与标志塔上的定位线精确对齐定位；（3）斜底板单元定位：以标志塔上的定位线和节段端口横基线为基准进行组装定位，完成斜底板与平底板间对接焊缝；（4）其它底板单元定位：依次对称组焊两侧底板板块、组装时应按设计宽度精确预留焊接收缩量±2mm，纵向控制相邻制节段间距偏差±3mm、端口垂直度偏差δ1≯2 mm、板边直线度偏差≤3 mm；（5）组焊中间横隔板及两侧边横隔板：以标志塔上的定位线为基准，依次组装中间横隔板单元、边横隔板单元，且控制横隔板倾斜度≤0.3mm；（6）定位中间顶板单元: 以标志塔上的定位线为基准，组焊中间顶板单元，控制顶板中心线与中间标志塔定位线重合以及顶板标高±2mm、接板与横隔板平面度＜H/250，5，取小者；（7）组焊其他顶板单元：以标志塔上的定位线为基准，按照先中间后两边的顺序依次定位组装顶板单元，组装时按设计宽度精确预留焊接收缩量±2mm，并控制顶板宽度尺寸±4mm、基准端直线度±2mm、顶板标高±2mm、隔板的平面度＜H/250，5，取小者；（8）组焊腹板及风嘴块体：在顶板的侧端，通过栓接将腹板与顶板的U形肋板B固定连接，以风嘴单元横纵基线为准组装风嘴单元，保证风嘴单元底板与胎架靠紧，并控制相邻顶底隔板间距±3mm、梁段宽度±4mm和风嘴标高±2mm；（9）组装锚拉板单元：定位锚拉板时横向以标志塔上的定位为基准，纵向以组装基准端为基准；定位过程用全站仪检测，控制锚点位置坐标，精确定位锚拉板，完成锚拉板与风嘴顶面板的焊缝；（10）钢箱梁节段预拼装和测量：在拼装场，以钢箱梁单元的幅宽中心线为纵基线，将制作好的钢箱梁单元沿纵基线的延伸方向依次拼接好，钢箱梁节段拼装完成后，使用全站仪在测量控制网内对钢箱梁上监控点进行三维坐标采集，钢箱梁顶板、箱口上设有测量监控点，分别进行钢箱梁总体线形测量控制和钢箱梁节段间接口匹配精度控制。
所属类别：	发明专利