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Erhebungskonzepte fuer eine Analyse der Nutzung von alternativen Routen in uebergeordneten Strassennetzen auch mithilfe von Ortungssystemen

项目名称：	Erhebungskonzepte fuer eine Analyse der Nutzung von alternativen Routen in uebergeordneten Strassennetzen auch mithilfe von Ortungssystemen
摘要：	Das Projekt verfolgt das Ziel, Erhebungsverfahren zur Bestimmung des Befolgungsgrads von Alternativroutenempfehlungen an Netzbeeinflussungsanlagen (NBA) vorzuschlagen. Dazu wurde - nach der Ermittlung relevanter Faktoren auf das individuelle Entscheidungsverhalten - das Spektrum bekannter Methoden und Verfahren systematisch analysiert und daraus schluessige und handhabbare Empfehlungen fuer eine praktische Umsetzung abgeleitet. Wesentliche Untersuchungsergebnisse sind: Neben den Anzeigen auf Schildern einer NBA haben folgende Faktoren starken Einfluss auf die Entscheidung zur Befolgung einer Empfehlung: die Struktur des zulaufenden Verkehrsstroms (zum Beispiel Quellen und Ziele der Fahrten, Fahrtzwecke), die Informationslage (Informationen aus Verkehrsfunk, Navigationssystem, eigener Beobachtung), die Umfeldsituation (zum Beispiel Wetter und Sicht, die Qualitaet des Verkehrsflusses im Vorfeld der NBA sowie am Entscheidungspunkt) sowie Merkmale der Kfz-Nutzer (zum Beispiel Ortskenntnis, Praeferenzen/Motive). Die Heterogenitaet der individuellen, situativen und verkehrlichen Einfluesse im Umfeld jeder einzelnen NBA sowie starke zufaellige Schwankungen der Zusammensetzung des zu beeinflussenden Verkehrsstroms erschweren die Bestimmung des Befolgungsgrads mit einem allgemeingueltigen und auf unterschiedliche Anlagen uebertragbaren Verfahren. Die Untersuchung von Verfahren, der Beobachtung und Befragung ergab hohe zu erwartende Aufwendungen fuer die Erhebungsdurchfuehrung bei gleichzeitig begrenzter Verbesserung erzielbarer Ergebnisse. Eine pragmatische Moeglichkeit zur Ermittlung von Befolgungsgraden ist die Auswertung von Verkehrsdaten (Fahrzeugmengen), die in einem engen Zeitraum von hoechstens 15 Minuten vor und nach Einschalten einer Empfehlung an Ein- und Ausfahrten eines beeinflussten Knotenpunkts erfasst werden. Die Uebertragbarkeit der auf diese Weise ermittelten Werte auf andere Anlagen ist jedoch nur unter Beruecksichtigung definierter Vergleichskriterien moeglich. Die tatsaechliche Wirksamkeit von Beeinflussungsanlagen kann bei Anwendung statistischer Testverfahren durch kurzzeitige Versuchsschaltungen nachgewiesen werden. Zur Bestimmung der Befolgungsgrade von NBA wird empfohlen, Stated-Response-Methoden (Messung individueller Praeferenzen) anzuwenden. Diese Methode bietet den zusaetzlichen Nutzen der Beruecksichtigung von Effekten relevanter Einflussfaktoren bei der Interpretation festgestellter Befolgungsgrade.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	Wermuth, M；WULFF, S
执行机构：	Technische Universitaet Braunschweig, Institut fuer Verkehr und Stadtbauwesen
开始时间：	20050800
实际结束时间：	20070700
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；Planning and Forecasting；I70: Traffic and Transport