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Vernetzung der automatisiert gewonnenen Verkehrsinformationen des Bundes, des Landes und ausgewaehlter Grossstaedte am Beispiel Thueringen als Voraussetzung fuer ein integriertes zustaendigkeitsuebergreifendes Verkehrsmanagement

项目名称：	Vernetzung der automatisiert gewonnenen Verkehrsinformationen des Bundes, des Landes und ausgewaehlter Grossstaedte am Beispiel Thueringen als Voraussetzung fuer ein integriertes zustaendigkeitsuebergreifendes Verkehrsmanagement
摘要：	Strategien des Verkehrsmanagements muessen insbesondere in den Ballungsraeumen sowohl raeumlich als auch modal uebergreifend entwickelt werden, um volle Wirksamkeit zu entfalten. Die organisatorische und technische Vernetzung der beteiligten Institutionen und Systeme gewinnt somit zunehmend an Bedeutung. Insbesondere die technische Vernetzung stellt sich dabei als schwierige Aufgabe dar, da in Deutschland bislang keine allgemeingueltige uebergeordnete Systemarchitektur fuer die Verkehrstelematik existiert. Die zurzeit eingesetzten Systeme sind haeufig nach unterschiedlichen oeffentlichen und proprietaeren Standards implementiert. Um die geschilderte Problemlage zu verbessern, war das Ziel dieses Forschungsprojekts die Entwicklung von moeglichst allgemeingueltigen Konzepten, beziehungsweise Vorgehensweisen zur Datenvernetzung und zum Datenaustausch im zustaendigkeitsuebergreifenden Verkehrsmanagement. Aufbauend auf einer Analyse der bestehenden Standards sowie geplanter und umgesetzter Vernetzungsprojekte einerseits und den Ergebnissen des Forschungsprojekts FE 77.467 "Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme auf Ringstrukturen ueberoertlicher Strassen und staedtischen Verkehrsnetzen unter Einsatz dynamischer, kollektiver Wechselverkehrszeichen" andererseits wurde ein Leitfaden fuer die Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme im zustaendigkeitsuebergreifenden Verkehrsmanagement erstellt. Dieser Leitfaden soll Fachverwaltungen, Ingenieurbueros, Systementwickler, Systemhersteller und Systembetreiber bei Planung, Ausschreibung und Projektierung von Vernetzungsprojekten unterstuetzen. Fuer die Konzeption der Vernetzung und somit fuer die Anwendung dieses Leitfadens muessen die umzusetzenden verkehrlichen Strategien grundsaetzlich bekannt sein. Als grundlegende Arbeiten zur Konzeption der Vernetzung werden die Wahl der organisatorischen Grundform der Vernetzung und der funktionalen Form der Steuerungsabstimmung beschrieben. Weiterhin werden die Ermittlung der Anforderungen, die Darstellung der Randbedingungen sowie die Grundlagen der Entwicklung von Massnahmen zur Vernetzung erlaeutert. Auf dieser Grundlage werden die technisch-physischen Aspekte bei der Konzeption der Vernetzung vertieft. Die verschiedenen Topologien des Netzwerks werden charakterisiert, fuer die Wahl einer geeigneten Topologie werden Hinweise gegeben. Ebenso werden die verschiedenen Georeferenzierungsmodelle sowie Systemarchitekturen und Kommunikationsstandards erlaeutert und durch Hinweise zu Verwendung und Einsatzbereichen ergaenzt. Die verschiedenen Methoden der Datenuebertragung werden dargestellt und auf die Form der Steuerungsabstimmung angewendet. Abschliessend werden die verschiedenen Datenarten in einem umfassenden Datenkatalog zusammengestellt. In Abhaengigkeit der vorgesehenen verkehrlichen Massnahmen im dynamischen Verkehrsmanagement werden die jeweils relevanten Datenarten fuer die verschiedenen Formen der Steuerungsabstimmung ermittelt. Als flexibles Hilfsmittel zur Konzeption der Vernetzung wird ein Vorgehensmodell vorgeschlagen, mit dem die Umsetzung uebersichtlich geplant, strukturiert und mit begleitenden Querschnittsaufgaben, wie zum Beispiel einem Qualitaetsmanagement, durchgefuehrt werden kann. Durch eine ergaenzende kompakte Uebersicht von Projektbeispielen aus der Praxis soll Projektverantwortlichen die Moeglichkeit gegeben werden, Kontakte zu Ansprechpartnern von aehnlichen, bereits realisierten Projekten aufzubauen, um von den dort gemachten Erfahrungen zu profitieren. Durch die Anwendung des Leitfadens auf die Praxisbeispiele sowie die Diskussion des Leitfadens im Rahmen eines Expertenworkshops wurde der Leitfaden hinsichtlich Richtigkeit, Vollstaendigkeit und Anwendbarkeit zweistufig validiert und weiter verbessert. Grundsaetzlich hat sich bei der Bearbeitung des Forschungsvorhabens das aufgrund des bisherigen Fehlens geeigneter Vorgaben und Vorgehenshilfen derzeit bestehende Problem inkompatibler Standards oder Quasi-Standards deutlich bestaetigt. Der entwickelte Leitfaden erleichtert den Umgang mit dieser Situation und markiert einen konsequenten Schritt in Richtung einer Harmonisierung. Weitere intensive Bemuehungen um Vereinheitlichung und zumindest partielle Definition einer uebergreifenden verkehrstelematischen Systemarchitektur sind jedoch erforderlich, um das Potenzial der Verkehrstelematikmassnahmen auszuschoepfen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	JENTSCH, H；Boltze, M；SCHIMANDL, F；DINKEL, A；Busch, F
执行机构：	Technische Universität Darmstadt, Fachgebiet Verkehrsplanung und Verkehrstechnik<==>Technische Universität München, Lehrstuhl für Verkehrstechnik
开始时间：	20050800
实际结束时间：	20070400
主题领域：	Operations and Traffic Management；I72: Traffic and Transport Planning；I73: Traffic Control