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水泥混凝土路面施工变异性控制研究
| 论文题名： | 水泥混凝土路面施工变异性控制研究 |
| 关键词： | 水泥混凝土路面;施工工艺;骨料体积;水泥用量;变异性控制 |
| 摘要： | 水泥混凝土路面是我国高等级路面的主要形式之一，但其高等级公路里程方面近几年增长缓慢。制约水泥混凝土路面发展原因之一在于施工与养护控制质量不佳。混凝土路面施工时，由于混凝土混合料搅拌、运输、摊铺及振动密实成型工艺施工不严格，其强度与室内试验条件下相比有较大差异，因此，现场施工的混凝土存在较大变异性。养护温湿度交替循环变化，其强度增长与室内标准养生下强度增长有较大差异，因而现场养生的混凝土也存在较大变异性。 首先，论文从施工工艺角度出发研究工艺参数对混凝土路面施工变异性的影响。重点研究由于施工工艺引起的工后混凝土路面组成变异性，主要从粗集料含量、水灰比和水泥用量三方面来研究组成设计参数变化对混凝土路面强度变化的影响规律。结果表明，硬化混凝土抗压强度、劈裂强度受水灰比较受骨料体积的影响大，而且随着水泥用量的增加，水灰比对硬化混凝土抗压强度的影响减小。水灰比较小时，水泥用量对硬化混凝土吸水率的影响非常大，并且吸水率受水泥用量影响较受水灰比的影响大。而骨料体积、水灰比和水泥用量对硬化混凝土的密度几乎没有影响。 论文同时对混凝土路面的养生变异性进行了研究，主要从宏观角度研究了温度、湿度对混凝土强度的影响规律。开展了单因素、双因素对混凝土强度影响的试验研究。结果表明，温度对混凝土强度增长存在较大影响，低温影响尤为显著；湿度对混凝土强度影响程度小于温度；温湿度对强度的综合作用可近似为独立作用的线性叠加。 |
| 作者： | 连莲 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张擎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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