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原文传递机车节能优化操纵技术研究

论文题名：	机车节能优化操纵技术研究
关键词：	机车节能;优化操纵;操纵技术;机车能耗
摘要：	本文根据机车运行过程中各种阻力做功特点建立了机车能耗模型，提出了一种用机车运行数据和牵引计算方法的油耗间接检测思路。建立模型后，结合线路纵断面特点，用遗传算法编码求解机车能耗模型最优解。还分析了济南铁路局机车实验数据并量化节能优化操纵两个论断，归纳出货运、客运列车的优化操纵方法，设计机车节能优化操纵评价指导系统，编制软件供铁路管理部门使用。　　首先，针对目前油耗直接检测的缺陷，根据牵引计算中各种阻力做功特点间接推算出机车能耗，提出了间接检测油耗的思路。建立机车能耗模型，得到以速度、减压量为代表的机车运行参数、以坡道为代表的纵断面参数与能耗的对应关系，用济南西—德州站往返实际运行数据验证了模型的准确性和精度。　　其次，分析了遗传算法研究优化操纵问题的一种新方法，以信号机所在位置为关键控制点，将该点的速度和操纵方式编码后，对机车能耗模型进行求解，并以京沪线十二里阁—桥南段为例分析了优化结果的节能效果。　　最后，使用机车能耗模型和遗传求解方法，结合实际线路纵断面特点给出了DF8B货车、DF4D客车分别在济南西—德州站、蓝村—莱阳站的优化操纵方法；结合机车控速和平稳操纵方法给出货、客运列车优化操纵的一般结论，普遍适用于起动、停车阶段以及长大上、下坡道操纵过程中。　　本文建立的机车能耗模型根据列车运行数据计算能耗，可以间接检测出油耗；以信号机所在位置为关键控制点求解优化速度和操纵方式算法、设计的机车节能优化操纵评价指导系统可为后续研究工作打下基础。
作者：	郭剑峰
专业：	安全技术及工程
导师：	谭南林
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文