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原文传递一种汽车保险杠缓冲结构

专利名称：	一种汽车保险杠缓冲结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的内侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧固定连接有第一压盖，所述第一压盖两侧的顶部均固定连接有第五滑块。通过第一滑槽、固定座、连接杆、第一弹簧、第三弹簧、第三固定杆、滑轨、第四滑块、第三压板、第三活动杆、第四弹簧、第二压板、第五弹簧、第五滑块、第四滑槽、凹板和滑轮的配合使用，解决了现有汽车保险杠的缓冲结构缓冲效果差，只能够吸收很小一部分冲击力的问题，该汽车保险杠的缓冲结构具备缓冲效果好的优点，提高了汽车保险杠的缓冲结构的实用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉城市职业学院
发明人：	潘秀艳;许菁;胡晶晶
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820064130.5
公开号：	CN207737239U
分类号：	B60R19/02(2006.01)I;B60R19/18(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R19;B60R19/02;B60R19/18
申请人地址：	430064 湖北省武汉市洪山区南湖大道野芷湖西路武汉城市职业学院
主权项：	1.一种汽车保险杠缓冲结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两侧均固定连接有立柱(10)，所述立柱(10)的内侧开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)的内腔滑动连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的内侧固定连接有第一压盖(13)，所述第一压盖(13)两侧的顶部均固定连接有第五滑块(31)，所述第一压盖(13)的顶部设置有第二压盖(14)，所述第二压盖(14)内壁的两侧均开设有与第五滑块(31)配合使用的第四滑槽(32)，所述第二压盖(14)内壁顶部的两侧均固定连接有第二固定杆(16)，所述第二固定杆(16)的内腔设置有第二压板(29)，所述第二压板(29)的顶部设置有第五弹簧(30)，所述第二压板(29)的底部固定连接有第二活动杆(15)，所述第二活动杆(15)的底部贯穿至第二固定杆(16)的底部并固定连接有托板(17)，所述托板(17)的两侧均固定连接有第三固定杆(23)，所述第三固定杆(23)的内腔设置有第三压板(26)，所述第三压板(26)的内侧设置有第四弹簧(28)，所述第三压板(26)的外侧固定连接有第三活动杆(27)，所述第三活动杆(27)的外侧贯穿至第三固定杆(23)的外侧并活动连接有滑轮(34)，所述第一压盖(13)内壁的两侧均固定连接有与滑轮(34)配合使用的凹板(33)，所述托板(17)底部的两侧均固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的底部与第一压盖(13)内壁的底部固定连接，所述第一压盖(13)底部的两侧均固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)的底部活动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)远离固定座(7)的一端活动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的外侧固定连接有第一活动杆(4)，所述第一活动杆(4)的外侧设置有第一固定杆(3)，所述第一活动杆(4)的外侧贯穿至第一固定杆(3)的内腔并固定连接有第一压板(19)，所述第一压板(19)的外侧固定连接有第三弹簧(22)，第一固定杆(3)的外侧固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的底部与安装板(1)的顶部固定连接，所述挡板(2)的顶部固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的顶部与第一压盖(13)的底部固定连接。
所属类别：	实用新型