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原文传递一种多功能乘用车

专利名称：	一种多功能乘用车
摘要：	本实用新型提出一种多功能乘用车包括车体，所述车体包括前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区，所述车体的车顶上部设置有可折叠的厢体，所述可折叠厢体包括设置于车顶上部的顶棚，所述顶棚与车顶之间设置有升降机构，所述升降机构能够将所述顶棚顶升预设的高度，所述顶棚与车顶周边之间分别设置有能够打开/关闭的前板、左右侧板以及后板。本实用新型提出一种多功能乘用车，乘坐空间大，其在车顶上部设置可以自动折叠的厢体，有效增加了使用面积；同时，因现有车型车顶宽度较小，左下板扩展板与右下扩展板的设置能够有效扩展床板宽度，增加床板面积，实现了空间利用最优化。其结构简单、造价低，稳定性高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	田嘉一
发明人：	田嘉一
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201720877397.1
公开号：	CN207360195U
分类号：	B60P3/32(2006.01)I;B60P3/36(2006.01)I;B;B60;B60P;B60P3;B60P3/32;B60P3/36
申请人地址：	050000 河北省石家庄市建设北大街160号38-2-302
主权项：	一种多功能乘用车，包括车体，其特征在于，所述车体包括前部驾驶乘坐及休息区与后部货仓及保障功能区，所述车体的车顶上部设置有可折叠的厢体，所述后部货仓及保障功能区的车顶部设置有开口，所述开口设置有可以开合的天窗，当所述可折叠的厢体展开时，所述可折叠的厢体形成的上层休息区通过开口与后部货仓及保障功能区导通，所述开口前部的车顶固定设置有床板；所述可折叠厢体包括设置于车顶上部的顶棚，所述顶棚与车顶之间设置有升降机构，所述升降机构能够将所述顶棚顶升预设的高度，所述顶棚与车顶周边之间分别设置有能够打开/关闭的前板、左右侧板以及后板,当所述可折叠的厢体需要展开时，所述升降机构驱动所述顶棚升起，所述顶棚与车顶周边之间的前板、后板以及左右侧板分别通过驱动机构使其分别呈打开状态，其打开状态的前板、左右侧板以及后板与顶棚、车顶围绕形成一个密闭的空腔形成可折叠的厢体的腔体，所述腔体为上层休息区；所述前板包括前中板以及前中板左右两侧的可以伸出/收回的前板扩展板,所述前中板连接第一驱动机构，所述前板扩展板分别连接第二驱动机构，当前板需要打开时，所述第一驱动机构用于驱动所述前中板相对竖立，当前中板竖立时，所述左右两侧的前板扩展板通过第二驱动机构驱动使其向左右两侧伸出；所述后板包括后中板以及后中板左右两侧的可以伸出/收回的后板扩展板, 所述后中板连接第三驱动机构，所述后板扩展板分别连接第四驱动机构，当后板需要打开时，所述第三驱动机构用于驱动所述后中板相对竖立，当后中板竖立时，所述左右两侧的后板扩展板通过第四驱动机构驱动使其向左右两侧伸出；所述左侧板包括左上板与左下扩展板，所述左上板高度大于左下扩展板高度，所述左上板上端与顶棚左侧活动连接，所述左上板下端边沿设置有凸起，所述左下扩展板下端与车顶左侧活动连接，所述左上板连接第五驱动机构，所述第五驱动机构用于驱动所述左上板转动，以使左上板靠近/远离顶棚，所述左下扩展板连接第六驱动机构以驱动所述左下扩展板能够转动，所述左上板与顶棚之间的最大角度能够大于90度，当左侧板需要打开时，所述左上板与顶棚达到最大角度，此时转动后的左下扩展板端部与凸起接触，完成左侧板的打开；所述右侧板包括右上板与右下扩展板，所述右上板高度大于右下扩展板高度，所述右上板上端与顶棚右侧活动连接，所述右上板下端边沿设置有凸起，所述右下扩展板下端与车顶右侧活动连接，所述右上板连接第七驱动机构，所述第七驱动机构用于驱动所述右上板转动，以使右上板靠近/远离顶棚，所述右下扩展板连接第八驱动机构以驱动所述右下扩展板能够转动，所述右上板与顶棚之间的最大角度能够大于90度，当右侧板需要打开时，所述右上板与顶棚达到最大角度，此时转动后的右下扩展板端部与凸起接触，完成右侧板的打开；当所述可折叠的厢体折叠时，所述前板、后板以及左右侧板分别关闭，其中所述第五驱动机构与第七驱动机构分别驱动所述左上板与右上板靠近顶棚，所述第六驱动机构与第八驱动机构分别驱动左下扩展板与右下扩展板靠近车顶，随后前板扩展板与后板扩展板收回，升降机构驱动所述顶棚下落，前中板与后中板随之相对放平，当所述顶棚下落完毕时，完成可折叠厢体的折叠。
所属类别：	实用新型