详情

原文传递一种基于双向超越离合器的汽车

专利名称：	一种基于双向超越离合器的汽车
摘要：	本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种基于双向超越离合器的汽车，它包括电动机、差速器、超越离合器、汽车本体、驱动轴、驱动轮，当汽车在前进或后退过程中需要刹车时；通过给电磁夹紧机构通电；使得第三转轴停止转动；由于第三转轴已经停止转动；而超越离合器内的离合器外环在惯性作用下会继续转动；此时离合器外环转动会使得第二转轴转动；如果汽车需要刹车的距离较远时；通过第二转轴转动可以进行发电，进而可以对电动机进行充电；如果汽车需要刹车的距离较近时；由于第二转轴的转动方向与电动机输出轴的转动方向相反；所以第二转轴转动可以对电动机的输出轴进行紧急制动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	肖亚波
发明人：	肖亚波
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201710756725.7
公开号：	CN107554287A
代理机构：	深圳市兰锋知识产权代理事务所(普通合伙) 44419
代理人：	曹明兰
分类号：	B60K17/02(2006.01)I;F16D41/22(2006.01)I;F16D47/04(2006.01)I;F16D48/06(2006.01)I;B;F;B60;F16;B60K;F16D;B60K17;F16D41;F16D47;F16D48;B60K17/02;F16D41/22;F16D47/04;F16D48/06
申请人地址：	524499 广东省湛江市廉江市高园街1号B座101房
主权项：	一种基于双向超越离合器的汽车，其特征在于：它包括电动机、差速器、安装槽、车轮槽、在锥齿组合机构、第一支撑、第二支撑、第三支撑、第四支撑、第五支撑、第一齿轮、超越离合器、触发壳、电磁夹紧机构、驱动轮、驱动轴支撑、第三转轴、第一转轴、第三弹簧、伸缩杆、圆柱槽、第二转轴、第一摩擦圆盘、第二摩擦磁性圆盘、弹簧固定磁性夹紧圆盘、汽车本体、驱动轴、前驱动轴，其中汽车本体下端内侧开有安装槽；汽车本体下端具有四个前后左右相互对称的车轮槽；四个车轮槽与安装槽相通；前驱动轴通过驱动轴支撑安装在安装槽内侧；前驱动轴的两端分别安装有两个驱动轮，且两个驱动轮分别与汽车本体前侧的两个车轮槽配合；在锥齿组合机构安装在安装槽后侧；两个驱动轴的一端分别与在锥齿组合机构的两个输出轴连接；两个驱动轴的另一端分别安装有一个驱动轮，且两个驱动轮分别与汽车本体后侧的两个车轮槽配合；电动机安装在安装槽后侧的上端；差速器安装在安装槽后侧的上端，且差速器与电动机的输出轴连接；第三转轴通过第三支撑安装在安装槽的上端；第三转轴的一端与差速器连接；超越离合器通过第五支撑安装在安装槽的上端；超越离合器的两端分别与在锥齿组合机构和第三转轴连接；电磁夹紧机构安装在第三转轴上，且电磁夹紧机构通过第四支撑安装在安装槽上端；触发壳的内侧开有圆柱槽；触发壳安装在安装槽的上端；第一转轴通过第一支撑安装在安装槽上端；第一转轴的一端安装有第一齿轮；第一齿轮与超越离合器配合；第一转轴的另一端安装有第一摩擦圆盘，且第一摩擦圆盘位于触发壳上的圆柱槽内；第二转轴通过第二支撑安装在安装槽的上端；第二转轴的一端与差速器连接；第二转轴的另一端安装有弹簧固定磁性夹紧圆盘，且弹簧固定磁性夹紧圆盘位于触发壳上的圆柱槽内；第二摩擦磁性圆盘安装在圆柱槽内，且第二摩擦磁性圆盘位于第一摩擦圆盘和弹簧固定磁性夹紧圆盘之间；第二摩擦磁性圆盘与第一摩擦圆盘配合；第二摩擦磁性圆盘与弹簧固定磁性夹紧圆盘之间安装有伸缩杆；第二摩擦磁性圆盘与弹簧固定磁性夹紧圆盘之间安装有第三弹簧，且第三弹簧嵌套与伸缩杆外圆面上；上述超越离合器它包括离合器外环、外环支撑槽、外环安装槽、触发机构、触发槽、触发方形槽、离合器内环、Y形弧面、传动轴，其中离合器内环一端的外圆面上周向均匀地开有5个Y形弧面；5个Y形弧面上均开有一个触发槽；5个触发槽的下端均开有一个触发方形槽，且每个触发方形槽的下端均与离合器内环的内圆面相通；离合器内环安装在传动轴上；离合器外环的外圆面上具有齿牙；离合器外环的内侧具有外环安装槽；外环安装槽的一端开有外环支撑槽；外环安装槽的内圆面上具有齿牙；离合器外环通过外环支撑槽与离合器内环未开有Y形弧面一端外圆面的配合安装在离合器内环上；5个触发机构分别安装在离合器外环与离合器内环上的Y形弧面、触发槽和触发方形槽组成的间隙内；上述触发机构包括转轴导轨、转轴触发板、传动齿轮、触发齿轮、第一弹簧、导轨连接板、S形弧面、支撑轴、齿轮轴、转轴安装槽、支撑板、圆形孔、重块、第二弹簧，其中转轴导轨的两端具有两个相互对称的S形弧面；转轴导轨的两端安装有两个对称的导轨连接板；两个转轴导轨分别通过与其相对应的两个导轨连接板安装在触发槽两侧的壁面上；两个转轴导轨与触发槽的两侧均具有间隙；重块的下端通过第一弹簧安装在传动轴上，且重块位于触发方形槽内；支撑板的上侧开有转轴安装槽；转轴安装槽的两侧开有两个对称的圆柱孔；两个支撑板对称地安装在重块的上端；两个支撑轴的两端分别安装在两个转轴安装槽上，且每个支撑轴分别与相对应转轴安装槽上的两个圆柱孔配合；转轴触发板的两端均开有两个圆形孔；四个转轴触发板两两一组分别通过其一端的圆形孔与两个支撑轴的配合安装在两个转轴安装槽内；两个齿轮轴的两端分别安装在四个转轴触发板上另一端的圆形孔中；在初始状态下两个齿轮轴的两端分别位于两个转轴导轨上相互靠近的两个弧形面上，且两个转轴导轨上相互靠近的两个弧形面对两个齿轮轴起到限位的作用；两个齿轮轴的两端分别安装有一个第二弹簧；且每个第二弹簧的另一端分别安装在触发槽下端两侧面相对应的中间位置上，且四个第二弹簧分别位于两个转轴导轨与触发槽两侧的间隙内；两个触发齿轮分别安装在两个齿轮轴上；传动齿轮安装在离合器外环与离合器内环上的Y形弧面之间，且位于两个触发齿轮斜上侧；初始状态下传动齿轮与两个触发齿轮啮合，传动齿轮与外环安装槽上的齿牙啮合；上述第一齿轮与离合器外环外圆面上的齿牙啮合；第三转轴与超越离合器中的传动轴连接；超越离合器上的输出轴与在锥齿组合机构连接。
所属类别：	发明专利