原文传递
城际列车地下车站环控系统数值模拟研究
| 论文题名： | 城际列车地下车站环控系统数值模拟研究 |
| 关键词： | 城际列车;屏蔽门;安全门;隧道通风 |
| 摘要： | 随着经济的迅速发展,城际列车因其运输能力大、安全舒适性好、能源低消耗、环境低污染、节省国土资源等优点,在国内被大力推广。但城市用地日益紧张使城际列车车站不得不往地下发展,由此产生了一系列环控问题。目前城际列车地下车站环控系统尚未出台相关规范,因此大多参照地铁标准来设计,但由于城际列车运输距离较长,运行速度快,有时候在通过一些车站时并不会减速或者停车,而高速通过越行车站时,所带来的气流影响与地铁过站停靠所带来的影响是不同的,因此需要针对其特点对地下车站环控系统进行研究。 本文以长株潭城际快线某典型地下车站为例,根据图纸建立三维CFD模型,研究了当车站采用屏蔽门与安全门两种系统时的温度与速度场。首先对两种系统在无车进站工况下进行了对比研究,将一维SES软件计算出来的活塞风温度与速度作为边界条件,研究了安全门系统在一车进站与两车同时进站的流场变化,并将结果与屏蔽门系统进行了对比,为本课题中城际列车地下车站屏蔽门系统与安全门系统的比选提供了一些参考。 对城际列车地下车站采用屏蔽门系统时的通风空调气流组织进行了研究,分析了屏蔽门系统公共区在现有设计空调作用下的温度场与速度场,并对送排风口的设置作了优化分析。 单独建立了车站轨行区模型,采用三维动网格技术研究了列车高速过站时产生的活塞风对轨行区的影响,研究了列车在以160km／h的速度通过车站时在车站轨行区产生的压力场以及活塞风速度。 |
| 作者： | 易小楠 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 冯炼 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
