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高速铁路载体桩复合地基沉降变形规律研究
| 论文题名： | 高速铁路载体桩复合地基沉降变形规律研究 |
| 关键词： | 载体桩;复合地基;压缩层厚度;压缩模量;附加应力;沉降计算 |
| 摘要： | 高速铁路对其线下结构的平顺性和稳定性有着严格的要求。软土地基沉降控制是高速铁路的关键技术之一。然而由于土体模型比较复杂，复合地基的沉降计算水平远落后于工程实践。目前对复合地基的应力场和位移场的分布情况研究较少，足尺现场实测资料更是稀缺，复合地基沉降计算理论处于不成熟阶段。因此展开载体桩复合地基沉降规律的研究，具有十分重要的意义。 本文依托京沪高速铁路载体桩复合地基现场试验，获得了丰富的现场实测数据。并以此分析了载体桩复合地基随时间、荷载发展的沉降规律，并与其它形式复合地基的沉降特性进行了对比分析。 结合路堤荷载下的受力特点，介绍了几种常用复合地基沉降计算方法。并对沉降计算中的三个重要问题做出一些研究：①介绍了梯形荷载下附加应力系数和平均附加应力系数的计算方法；②介绍了三种压缩层厚度的计算方法，发现应力比小于0.1的应力控制法和应变控制法比较接近实测值；③分析了压缩模量对沉降计算的影响，发现马建林法和刘子彤法比较符合实际。 结合现场实测数据，用四种方法对载体桩复合地基进行了沉降预测分析，发现双曲线法和灰色系统法能够较好的预测其沉降发展规律。 |
| 作者： | 周斌 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 马建林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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