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高速铁路路基工后沉降预测的相关研究
| 论文题名： | 高速铁路路基工后沉降预测的相关研究 |
| 关键词： | 高速铁路;路基基础;工后沉降;预测方法;三次样条插值;灰色系统 |
| 摘要： | 高速行车需要铁路提供一个高度平顺和稳定的轨下基础，控制铁路路基的变形成为路基设计的关键。高速铁路无砟轨道工后沉降分析是高速铁路建设新近提出来的一项新技术要求，国内对此尚无成熟的经验，因此对于高速铁路路基的工后沉降进行研究是十分必要的。本学位论文对传统的工后沉降预测方法以及新近提出的灰色理论开展了系统的研究，并将三次样条插值联合灰色系统联合建模应用于高速铁路工后沉降的预测。 在对传统的工后沉降预测方法研究中，主要分析了双曲线法、拓展双曲线法、三点法、Asaoka法、星野法、泊松曲线法，总结了这几种方法的适用性和稳定性。 在灰色理论预测工后沉降的研究中，通过与常规方法进行比较，比较结果表明灰色了理论的精度明显高于常规的预测方法。同时在灰色系统GM(1，1)模型研究过程中，通过线性插值和三次样条插值分别于灰色系统联合建模，得出三次样条插值的精度高于线性插值的精度。 本文全面阐述了高速铁路路基工程的相关技术要求，详细探讨了工后沉降的预测方法，希望为高速铁路的设计和施工提供一定的参考。 |
| 作者： | 何飞 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 富海鹰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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