原文传递
高速铁路高路堤稳定性分析及工后沉降预测
| 论文题名： | 高速铁路高路堤稳定性分析及工后沉降预测 |
| 关键词： | 高速铁路高路堤;稳定性;GM(1,1)模型;灰色Verhulst模型;工后沉降预测 |
| 摘要： | 高速铁路高路堤的工后沉降研究，一直是工程界关心的问题之一。本文运用大型有限元软件ANSYS对高速铁路高路堤沉降计算，并运用灰色系统理论预测方法对高速铁路高路堤工后沉降进行预测分析。 在有限元分析中，对高速铁路高路堤按照《京沪高速铁路设计暂行规定》中双线路堤进行实体建模，并对高速铁路路堤的实际荷载情况进行模拟，使之能够更好的反映高速铁路路堤的实际状态，应用有限元法借助ANSYS软件采用变路堤土体弹性模量的方法计算出该路堤沉降量与应力分布，得到较好路堤沉降结果。证明运用ANSYS软件对高速铁路路堤的沉降计算是一种实用计算沉降方法。 对高速铁路高路堤工后沉降量预测，对先期测量沉降量的时间间隔是非等间隔的情况，应用灰色系统理论预测方法对有前期沉降数据的高速铁路高路堤采用非等间隔序列GM(1，1)模型或不等时距灰色Verhulst模型对该路堤的工后沉降进行预测，得到较好预测工后沉降结果。 高路堤稳定性是通过对路堤边坡稳定分析计算出路堤边坡稳定系数及稳定系数与边坡坡度、路堤填土C,f值、路堤高度的关系对影响高路堤稳定性因素进行分析。 本文用ANSYS软件计算高速铁路高路堤的沉降量和用灰色理论预测所得出的高速铁路高路堤工后沉降，对工程实际有指导意义。 |
| 作者： | 刘金升 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 左德元 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
