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原文传递动车组胶泥缓冲器特性研究

论文题名：	动车组胶泥缓冲器特性研究
关键词：	纵向动力学;弹性胶泥缓冲器;动态特性;高速动车组
摘要：	随着高速列车的开行，列车的运行速度和牵引总重也在不断提高，这将会使列车的纵向冲动增大。如果纵向冲动太大，可能造成车辆零部件使用寿命的缩短，甚至造成断钩和脱轨等恶性事故。因此，为了提高旅客的乘坐安全性和舒适性，对车钩缓冲装置的研究也越来越受到重视。　　弹性胶泥缓冲器同普通缓冲器性能比较而言，有容量大、体积小、阻抗力小、质量轻、检修周期长等优点，同时它还兼有液压和橡胶缓冲器的优点，并且克服了液压缓冲器制造复杂、密封困难和橡胶缓冲器吸收率低等缺点。考虑到弹性胶泥缓冲器的以上优点，而我国高速动车组上还没有广泛应用此种缓冲器，因此有必要对弹性胶泥缓冲器进行研究，并对缓冲器在动车组编组工况下的特性进行分析研究。　　本文以弹性胶泥缓冲器为主要研究对象，重点分析了弹性胶泥缓冲器的结构特点、工作原理及其静态、动态特性。在此基础上，在MATLAB/SIMULINK中建立列车纵向动力学仿真模型。运用此仿真模型，对缓冲器在不同工况下的动力学特性做了分析。最后在SIMPACK软件中建立动车组的模型，将仿真得出的胶泥缓冲器动态特性曲线输入动车组车钩缓冲器中，加入轨道不平顺，对其在紧急制动工况下进行模拟仿真，并对其纵向舒适度进行评价。计算结果表明，弹性胶泥缓冲器可以有效的降低动车组的纵向冲动，提高旅客的乘坐舒适性。
作者：	刘韦
专业：	交通运输工程
导师：	黄运华
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文