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多塔悬索桥的两个主要控制指标及其计算工况
| 题名： | 多塔悬索桥的两个主要控制指标及其计算工况 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张劲泉；曲兆乐；宋建永；杨昀 |
| 关键词： | 悬索桥；多塔；挠跨比；梁端转角；抗滑系数 |
| 摘要： | 以千米级3塔连跨悬索桥——泰州大桥为工程背景，比较了国内规范对加劲梁竖向挠跨比的相关规定，指出了该规定的实质目的是使行车平稳、安全。通过ANSYS有限元程序对比分析了泰州大桥4种汽车荷载典型工况下的整体位移，结果表明：加劲梁梁端竖向转角与加劲梁竖向挠跨比无本质联系(对于大跨度悬索桥)；加劲梁梁端竖向转角与中塔纵向抗弯刚度的相关程度不高，从而明确了多塔悬索桥的2个主要控制指标为加劲梁竖向挠跨比和中塔鞍座抗滑系数。同时，对这两者的限值进行了探讨，并将它们统一到”单跨满布、跨中加力”的工况中计算。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2011 |
| 期： | 08 |
| 页码： | 95-99 |
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