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大跨径公铁两用钢箱拱桥动力特性及抗震性能研究
| 论文题名： | 大跨径公铁两用钢箱拱桥动力特性及抗震性能研究 |
| 关键词： | 钢箱拱桥;桩土效用;行波效应;常阻尼比;粘滞阻尼器 |
| 摘要： | 本文以成贵客运专线某座主跨为336m的公铁两用钢箱拱桥为工程背景,运用大型有限元分析软件ANSYS建立全桥空间有限元模型,采用线性反应谱法和非线性时程分析法探讨本桥的动力特性和抗震性能,并对抗震参数进行分析,得出了有工程价值的结论。本文主要对以下几个方面进行了研究: 1、首先介绍了国内外钢箱拱的发展现状、抗震研究现状和大跨度桥梁抗震分析方法的发展。 2、根据动力学理论建立考虑和不考虑桩土效应两种模型,提取前十阶振型及其对应的频率,对比分析两种模型的动力特性。 3、其次通过人工合成标准化反应谱,确定设计加速度反应谱；通过地震荷载组合,采用线性反应谱法分析结构的抗震性能。 4、根据场地条件,选取三组地震波进行时程分析,并与反应谱分析结果进行对比,通过对比分析选用重庆波作为时程分析用地震波,结果表明,时程分析结果大于反应谱分析结果的80％,满足规范规定；反应谱分析结果和时程分析结果应力验算在强度容许范围内,结构处于安全状态。 5、本桥分析了行波效应对结构的影响,结果表明:行波效应对结构的影响复杂,对铁路和公路桥面内力的影响较大。 6、最后对结构的抗震参数进行分析,研究了常阻尼比的取值和粘滞阻尼器对结构的影响。 |
| 作者： | 张金涛 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 祝兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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