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高速铁路开行对区域高速公路旅客运输的影响研究
| 论文题名： | 高速铁路开行对区域高速公路旅客运输的影响研究 |
| 关键词： | 高速铁路;高速公路;旅客运输;竞争模型;客流分担率;列车开行方案 |
| 摘要： | 在我国高速铁路快速发展的背景下，高速铁路的发展对我国现有的交通运输系统和客运市场的客流分担率带来了巨大的改变，其中高速铁路的发展对高速公路的客流量影响最大，由于高速铁路的发展时间短，目前国内外学者对高速铁路的发展对公路客流量的影响研究不多。文章以高速铁路和高速公路的客流竞争为出发点，研究高速铁路开通后高速公路的客流量变化现状。 研究高速铁路的开行对高速公路客流量的影响时，首先对两种不同的运输方式发展现状进行分析，确定两种不同运输方式的发展趋势和各自的优缺点，比较高速铁路和高速公路在不同方面的客流吸引能力。在建立高速公路与高速铁路客流竞争模型时，以旅客为研究对象，对研究区域内的出行客流进行社会调查，研究旅客在出行时，对出行的经济性、安全性、快速性、舒适性、方便性和准时性等不同因素的重视程度。统计分析六大因素在出行中的重要程度，确定在模型中效用函数时，不同因素对效用函数的影响程度，计算出不同因素的影响系数，建立不同运输方式之间的客流竞争模型。 运用文章建立的不同运输方式的客流竞争模型，分析在不同的运输距离上，高速铁路和高速公路运输的优势，以宝兰客运专线兰州-天水间的客流分担率为例，验证所建模型的正确性。对两地间的客流进行调查分析，确定不同影响因素对效用函数影响的系数值，建立效用函数计算出效用系数，计算出两种运输方式的客流分担率，根据现实客运系统中的运输数据，验证竞争模型计算的客流分担率的正确性。并用数学方法分析法对不同运输方式在不同方面的竞争优势进行分析，并为高速公路运输指出发展策略。 通过建立不同运输方式之间的客流竞争模型，分析新的运输方式引入客运系统以后，对旅客运输体系中不同运输方式的客流分担率的影响，确定新的运输方式的客流分担率及客流量，为新线的列车开行方案提供参考;在区域运输范围内新建高速铁路以后，确定高速铁路对既有高速公路客流量的影响，为区域内高速公路提供发展策略;通过竞争模型的计算，计算出综合交通运输系统不同运输方式的客流分担率，确定在不同运输距离上，不同运输方式的发展优势，确定综合交通运输系统中不同运输方式的布局，使得各种交通运输方式合理衔接，发挥自身的运输优势。合理布局交通运输网络，对于优化运输资源、加快旅客运输效率有着重要的意义。 |
| 作者： | 李强 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 崔炳谋;胥强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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