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苏州轨道交通与私家车停车换乘P+R系统研究
| 论文题名： | 苏州轨道交通与私家车停车换乘P+R系统研究 |
| 关键词： | 轨道交通;私家车;停车换乘;P+R系统;需求预测模型 |
| 摘要： | 随着我国经济快速、迅猛的发展，人民生活水平得到显著提高，推动了汽车需求量的快速增长。这些发展在给出行带来方便的同时，也增加了交通的压力，特别是市区、古城区、商业区地段拥堵严重。 随着城市化进程的加快，城市交通各种发展方式逐渐走向融合，向综合性一体化交通发展。在各大城市都在大力发展轨道交通的基础上，停车换乘(P+R)系统作为行之有效的管控措施逐渐走入人们视线。它可以有效地引导私家车向轨道交通靠拢，提高轨道交通的使用率，利用轨道交通运量大、速度快的优势，减小对市区、古城区、商业区的交通压力，从而缓解这些地段的路面拥堵情况，使地面道路的通过率得到提高。这种换乘方式有利于优化城市交通网络，改善人们出行习惯，使得出行变得更加方便、快捷。目前，欧美一些发达国家P+R系统已进入发展阶段，国内一些大中型城市也已开始结合本市交通规划布局特点研究、发展P+R系统。 本文结合我国P+R系统发展的各方面因素，立足苏州市以轨道交通为主干网的综合交通发展规划，着重分析苏州市发展P+R系统的可行性和必要性。通过对苏州市私家车驾驶员的调查研究，分析其对于P+R系统的主观感受和出行吸引度。通过选择停车换乘设备设施的需求性预测的离散选择模型，建立多元Logit模型，并提供模型的解答方法和步骤，再结合采访调查私家车主的出行数据，利用“统计产品与服务解决方案”软件（简称SPSS），挑选出影响车主选择P+R系统的因素，进而建立苏州市轨道交通与私家车停车换乘需求预测模型。 |
| 作者： | 刘冰冰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 刘林忠;刘建坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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