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混合动力客车动力传动方案设计及综合研究
| 论文题名： | 混合动力客车动力传动方案设计及综合研究 |
| 关键词： | 混合动力客车;驱动系统;控制策略;动力性能 |
| 摘要： | 能源短缺以及大气污染使汽车的节能与环保性能日益得到重视，如何减少汽车对能源的消耗和对环境的污染关系到人类的可持续发展。由于蓄电池技术尚未成熟，纯电动汽车的发展受到制约，无疑，混合动力汽车(HEV)是目前比较理想的发展方向之一。混合动力汽车驱动系统集成了传统汽车和纯电动汽车的驱动系统，通过对控制策略的调整，可以最大限度地发挥传统内燃机汽车和纯电动汽车的优点，具有比传统汽车更低的排放和更高的燃油经济性;而且由于车辆的制动能量回收，使汽车的续驶里程和动力性能可以达到传统燃油汽车的水平。本文主要对混合动力客车的动力传动方案进行了分析与设计，完成了动力系统的混合动力客车传动系统的常用动力传动方案及优缺点分析及本设计方案的选择，设计出10米混合动力客车的发动机容量及电机和电池容量，讨论了变速箱的传动方案，计算出各档的传动比及效率。 本文具体研究内容如下: 1)分析了混合动力客车常用的传动方案，给出各方案的优缺点，确定并联方案为本位的混合动力传动方案。 2)根据混合动力客车的实际要求制定设计参数，并根据设计参数计算出混合动力客车的发动机的功率。 3)选择出混合动力的电机类型，计算出辅助驱动电机的容量等参数。 4)对比分析了各充电电池的特点，选择常用的阀控铅酸电池为客车的充电电池，并根据电池的续航要求计算出电池的类型容量。 5)讨论了单行星排的可能变速方案及双联行星排的传动比方案，制定出客车的变速箱总传动方案，计算出各档的传动比及各档的效率。 |
| 作者： | 郑治国 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 皮德富;韩向科 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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