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城市信号控制交叉口机非冲突机理研究
| 论文题名： | 城市信号控制交叉口机非冲突机理研究 |
| 关键词： | 交叉口;机非冲突;交通流特性;信号控制 |
| 摘要： | 混合交通作为我国城市道路交通的基本特征,交通行为者(机动车、非机动车和行人)为了争夺交叉口有限的时空资源导致交通冲突,是引发交通拥堵和交通事故的导火索,以交叉口的机非冲突表现最为突出。为了改善交叉口的交通运行效率,提高交通行为者的行驶安全性,本文主要研究了信号控制交叉口的机非冲突机理及其解决方案。 论文在对机非混行信号控制交叉口机非冲突调查的基础上,运用数理统计方法分析了交叉口非机动车的宏观特性(速度和过街时间)、到达规律、集群性和闯红灯行为等交通流特性及其形成原因,对比分析了自行车和电动自行车两类非机动车在交叉口交通流特性的异同。 论文在对机非冲突进行定义、过程分析和分类的基础上,运用运动学规律,借助视频检测技术,建立了以冲突角度、速度、距离和制动减速度等指标为核心的综合机非冲突判别模型。 论文分别从非机动车骑行者和机动车驾驶员的角度出发,结合现实场景和模拟场景,通过分类回归树模型,建立按信号阶段划分的机非冲突概率预测模型,得出非机动车的加(减)速度及交通量和右转的机动车交通量是城市信号控制交叉口机非冲突的主要影响因素,发现驾驶员在面临机非冲突时缺乏应对非机动车的警觉性,用于指导机非冲突机理的仿真应用。 论文运用微观交通仿真软件VISSIM建立仿真模型,验证机非冲突概率预测模型结论的可靠性。通过对不同信号控制方案的仿真对比,发现设置机动车右转专用相位,有利于缓解机非冲突,减少机动车的行车延误,提高交叉口的服务水平,并提出设置机动车右转专用相位的临界条件,为信号配时、交叉口渠化和缓解机非冲突矛盾提供指导性依据。 |
| 作者： | 曾炎盛 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 马寿峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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