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Pilotanwendung der Empfehlungen fuer die Sicherheitsanalyse von Strassennetzen (ESN)

项目名称：	Pilotanwendung der Empfehlungen fuer die Sicherheitsanalyse von Strassennetzen (ESN)
摘要：	Fuer die Analyse von Strassennetzen wurden mit den "Empfehlungen fuer die Sicherheitsanalyse von Strassennetzen" (ESN) Verfahren vorgestellt, die fuer eine netzweite Analyse von Strassen geeignet sind und die Identifikation von Sicherheitsdefiziten in einem groesseren Massstab ermoeglichen. Im Rahmen des vorliegenden Projekts wurde eine pilothafte Anwendung der Verfahren nach ESN fuer das Strassennetz des ueberoertlichen Verkehrs in Rheinland-Pfalz vorgenommen. Der Fokus der Untersuchung lag auf der Frage, ob und in welchem Umfang mit einer weitestgehend automatisierten Vorgehensweise sowie unter Verwendung der digital verfuegbaren Daten eine sinnvolle Anwendung der ESN moeglich ist. Es wurden vertiefende Untersuchungen zur Abschnittsbildung fuer den Bereich der Regionaldienststelle Diez durchgefuehrt. Fuer insgesamt fuenf Varianten der Abschnittsbildung wurden Auswertungen vorgenommen. Dabei zeigte sich, dass die Bildung eines neuen Abschnitts sinnvoll ist, wenn: eine Ortsdurchfahrt laenger als 500 m ist, ein zweibahniger Abschnitt laenger als 1.000 m ist oder eine DTV-Veraenderung groesser als 50 Prozent ist. Obwohl eine darueber hinausgehende Zusammenfassung von Abschnitten nicht sinnvoll erschien, wiesen immer noch einige der so gebildeten Abschnitte mit den hoechsten Sicherheitspotenzialen nur geringe Anzahlen von Unfaellen mit schwerem Personenschaden (U(SP)) auf. Nach den ESN soll die Abschnittsbildung unter Beruecksichtigung der Unfaelle mit schwerem Personenschaden in der Weise erfolgen, dass die Abschnitte immer mindestens 4 U(SP) enthalten. Da U(SP) aber eher zufaellig geschehen, wurde zusaetzlich die zeitliche und raeumliche Verteilung der U(P) untersucht. Erwartungsgemaess unterliegen auch die U(P) einer gewissen Schwankung. Grundsaetzlich ist die Dichte der U(P) aber deutlich groesser als bei den U(SP). Bei ihrer Verwendung sind daher insgesamt stabilere Ergebnisse zu erwarten. Als Alternative wurden die Unfaelle des 6-Jahreszeitraums 1999 bis 2004 ausgewertet, welche stabilere Ergebnisse lieferten als die beiden 3-Jahreszeitraeume. Daher wird eine Verlaengerung des von den ESN vorgesehenen Untersuchungszeitraums von 3 Jahren fuer Landstrassen empfohlen. Schliesslich wurden die summierten Sicherheitspotenziale differenziert nach Bundes- und Landesstrassen in Relation zur jeweiligen Netzlaenge dargestellt. Dabei wurden jeweils 50 Prozent des gesamten Sicherheitspotenzials auf 12 Prozent der Netzlaenge der Bundesstrassen beziehungsweise auf 20 Prozent der Netzlaenge der Landesstrassen identifiziert. Abschliessend ist festzuhalten, dass die ESN-Verfahren lediglich eine Vorauswahl von auffaelligen Streckenabschnitten liefern, deren Verbesserung zu einer deutlichen Steigerung der Verkehrssicherheit fuehren koennte. Inwiefern die ermittelten Sicherheitspotenziale tatsaechlich durch geeignete Verbesserungsmassnahmen ausgeschoepft werden koennen, muss in jedem Fall mit Sachverstand und Ortskenntnis durch eine Detailanalyse geprueft werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	VENGELS, S；WEINERT, R
执行机构：	Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft fuer Verkehrswesen mbH
开始时间：	20050400
实际结束时间：	20071000
主题领域：	Highways；Safety and Human Factors；I10: Economics and Administration；I85: Safety Devices used in Transport Infrastructure