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HXn5型机车车架端部组焊工艺研究
| 论文题名： | HXn5型机车车架端部组焊工艺研究 |
| 关键词： | 机车车架;端部焊接;组焊工艺 |
| 摘要： | 为了加快提升我国干线铁路动力装备水平，铁道部按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，全面组织实施了6000马力大功率交流传动内燃机车技术引进和国产化项目合同。HXn5型机车以GE公司最先进的交流传动AC6000型机车为原型车，通过引进GE公司先进的设计和制造技术，逐步提高国内机车制造企业的自主研发能力和生产制造能力，进而构建中国大功率交流传动内燃机车产业技术平台。 本文以HXn5型机车车架端部组焊工艺为研究对象，针对机车组焊工艺中存在的变形尺寸难以控制、技术参数不准确、平面度超差及焊缝质量不达标等问题，对焊接变形及其失效模式进行理论分析。本文以新开发HXn5型机车为代表车型，研究端部组焊工艺，分析焊接变形产生原因及焊接质量影响因素；进一步从改善焊接方法和优化焊接参数等方面入手，改进组焊工艺。通过设计旁承梁及承载梁下平面孔定位工装，并利用PFMEA对工艺可能产生的失效工序进行分析，从而减少产品的开发时间和成本、提高企业形象和竞争力、持续提高产品质量与可靠性，并最终提高客户的满意度。最后为了达到预期目标，利用PDCA循环改善产品质量，针对人员、环境、设备、材料和工艺五方面进行分析，制定阶段目标。通过三个阶段的PDCA循环，改善焊接变形和定位精度的质量问题，确保产品质量的稳步提高。 通过本文研究，改善了组焊工艺，稳步提高了产品质量，从首台试制到小批量生产并最终进行批量生产，达到了1天1台的生产能力，填补了国内该项目的空白。 |
| 作者： | 李妍 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 来新民;何荣年 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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