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Aufnahme von Wegweisungsinformationen im Strassenverkehr (AWewiS)

项目名称：	Aufnahme von Wegweisungsinformationen im Strassenverkehr (AWewiS)
摘要：	Das Forschungsprojekt AWewiS - Aufnahme von Wegweisungsinformationen im Strassenverkehr - befasst sich mit der Informationsaufnahme und Verarbeitung wegweisender Beschilderung, um daraus wissenschaftlich fundierte Erkenntnisse fuer die Gestaltung von Wegweisern im Autobahn- und Sekundaernetz zu gewinnen. Die Vorgehensweise der empirischen Pruefung ist gestaffelt: Anhand eines Feldversuchs wird zunaechst abgeklaert, wie viel freie zeitliche Kapazitaet (Nettolesezeit) dem Fahrer im Strassenverkehr neben seiner Fahraufgabe zum Lesen von Wegweisern zur Verfuegung steht. Fuer Geschwindigkeiten von 130 km/h auf Autobahnen, 70 km/h auf Landstrassen und 50 km/h innerorts werden fuer hohe Verkehrsstaerken folgende Nettolesezeiten ermittelt: 1) fuer ein Ueberkopf angezeigtes Schild auf der Autobahn: 5,4 sec; 2) fuer ein seitlich aufgestelltes Schild auf der Autobahn: 4,2 sec und 3) fuer ein seitlich aufgestelltes Schild auf der Landstrasse oder innerorts: 3,0 sec. Die Zeiten dienen als Darbietungszeiten fuer drei Laborversuche. An jedem Experiment nehmen 38 Personen teil (je zur Haelfte Juengere/Altere beziehungsweise. maennlich/weiblich). Schilder, die gemaess den gueltigen Vorschriften gestaltet und in Verkehrsszenarien eingebettet sind, werden auf einer Grossleinwand dargeboten. Gemessen werden die Entscheidungszeiten, die Qualitaet der Entscheidung (richtig/falsch) und die Augenbewegungen. Bei Autobahnschildern muss das Kriterium innerhalb der Darbietungszeit (entspricht der Nettolesezeit) erfuellt werden. Demgegenueber wird es fuer das Sekundaernetz als vertretbar gehalten, alle Entscheidungen zu beruecksichtigen, das heisst auch solche, die nach Ablauf der Darbietungszeit getroffen werden. Die Experimente fuehren fuer die Autobahn zu folgenden Ergebnissen: Auf Autobahn-Schildern Ueberkopf (einteilig oder mehrteilig) sind maximal 7 Ziele, mit maximal 3 Zielen in Geradeaus- und maximal 5 Zielen in Ausfahrt-Richtung wahrnehmbar. Auf seitlich aufgestellten Schildern fuer Anschlussstellen sollten maximal 6 Ziele, davon maximal 3 in Geradeaus- und maximal 4 in Ausfahrt-Richtung dargestellt werden. Bei seitlich aufgestellten Schildern an Autobahnkreuzen (Doppelausfahrt) koennen maximal 5 Ziele, mit beliebiger Aufteilung, in der zur Verfuegung stehenden Zeit erfasst und verarbeitet werden. Im Sekundaernetz (ohne Farbeinsaetze) koennen in der Zeit, die normalerweise zum Lesen zur Verfuegung steht, nicht mehr als 7 Ziele vom Nutzer aufgenommen werden. Bei Schildern mit drei Richtungen sollen maximal 4 Ziele in eine Richtung weisen (4/7 Regel). Bei Schildern mit zwei Richtungen sind bis zu 5 Zielen in eine Richtung akzeptabel (5/7 Regel). Die Untersuchungen an Schildern mit Farbeinsaetzen haben gezeigt, dass sich durch die Verwendung von Farbeinsaetzen die Anzahl der Ziele pro Schild nicht pauschal erhoehen laesst. Schilder mit jeweils einem Farbeinsatz pro Richtung bei 3 Richtungen (links, geradeaus, rechts), beziehungsweise Farbeinsaetze in zwei Richtungen, mit bis zu drei farblich kodierten Zielen als Block pro Richtung, sind akzeptabel. Die Verwendung von mehr als zwei Farben (zum Beispiel gelb, blau, weiss) pro Richtung kann zu Problemen fuehren.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	SUETHER, B；SIEGENER, W；FAERBER, B
执行机构：	Universitaet der Bundeswehr Muenchen, Institut fuer Arbeitswissenschaft<==>IS-V GmbH Ingenieurbuero Siegener-Verkehrstechnik
开始时间：	20050300
实际结束时间：	20070200
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；I10: Economics and Administration；I70: Traffic and Transport