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预制混凝土梁反拱度设置理论和控制技术的研究
| 论文题名： | 预制混凝土梁反拱度设置理论和控制技术的研究 |
| 关键词： | 预制预应力混凝土梁;徐变模型预测;预拱度设置;控制技术 |
| 摘要： | 预制预应力混凝土桥梁结构简单、施工方便、经济性好,同时还更容易保证施工质量并且加快施工进度,因此在常规桥梁和互通桥梁中被广泛应用。在预制梁的设计中,我们常常采用空心板、T型梁以及斜腹板小箱梁的截面形式,由于张拉预应力束的作用,预制梁往往会产生向上的反拱值,而且随着跨径的增大,预应力筋配置数量的增加,起拱度也会增大。当起拱度过大时会直接影响到桥面铺装层的厚度,不仅影响桥梁的美观,还会影响到行车舒适性和行车安全,严重时还会影响桥梁的使用寿命。所以,对预制梁反拱度的研究是具有很大意义的。 本文以鹤哈高速公路和松花江公路大桥为工程背景,分析影响预制预应力混凝土桥梁的反拱度的影响因素,对预制梁上拱度的变化规律进行理论计算,并提出几种有效的控制预制梁上拱的措施,具体工作如下: 1)分析了预制梁的起拱原因,对不同跨径不同截面形式的几种桥梁建立有限元模型,计算不同张拉龄期下,预制梁反拱值随存梁时间增加的变化规律,针对两种上拱度较大的梁桥,分析湿度和普通钢筋配筋率的影响,并提出了负预拱度设置的方法。 2)对国内外的几种混凝土徐变模型进行分析对比,并根据现场预制梁的早期实测数据,结合桥梁规范中的徐变系数计算公式,对实际桥梁徐变反拱的发展进行预测,并采用折减系数对理论计算公式进行修正。 3)从改变预应力度的角度来降低预制梁的反拱度,对30m预制 T梁和30m小箱梁进行详细分析,降低预应力钢筋的配筋率,增加普通钢筋配筋率,计算它们在不同预应力度下的上拱挠度和安全性指标,提出将它们设计成具有较低预应力度的部分预应力A类构件或者B类构件的控制方法。 4)根据据前面分析的预制梁反拱的影响因素,分别从施工方面和设计方面,提出了预制梁反拱的控制措施,以供实际工程参考。 |
| 作者： | 李畅 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张连振 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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