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桥上CRTSⅡ型无砟轨道合理墩台刚度研究
| 论文题名： | 桥上CRTSⅡ型无砟轨道合理墩台刚度研究 |
| 关键词： | 梁板相对位移;墩台顶纵向水平刚度;无砟轨道;高速铁路 |
| 摘要： | 桥上CRTS Ⅱ型无砟轨道是目前应用较多的轨道结构型式之一,其线路-桥梁-墩台相互作用的受力体系较复杂。桥梁的墩顶纵向水平线刚度是影响轨道受力的重要因素,有必要明确其影响。在分析国内外无砟轨道发展和特点的基础上,针对CRTS Ⅱ型无砟轨道,从轨道受力和变形的角度出发,对墩顶纵向水平刚度的控制标准进行探讨,结合国内外的相关规范,提出了三条控制标准。第一条是在制动和温度力的共同作用下,无缝线路钢轨所受纵向附加力不超过472.40 kN；第二条是固结机构的受力不超过8408.40kN；第三条是制动和温度力作用下的梁板相对位移不超过1.00 mm。 依据有限单元方法的基本原理,借助通用大型有限元分析软件ANSYS二次开发的软件BCWS,针对常用的简支梁、连续梁的梁跨布置,建立桥梁墩台纵向水平刚度对轨道影响的分析模型,计算、分析了桥墩顶纵向水平刚度对钢轨纵向附加力、梁板相对位移的影响,考虑了不同跨度和跨数的影响。 计算结果表明墩顶纵向水平刚度对钢轨纵向附加力、梁板相对位移有显著地影响,而且随着跨度增大,这种影响也会变得更加显著。跨度对连续梁桥上无砟轨道结构受力和变形的这种放大效果要大于跨数的效果。 通过比较,从轨道安全性和稳定性的角度,分析了各种情况下的适用桥墩刚度,结合经济性因素,推荐长大桥梁采用单跨32m、3～5跨一联的连续梁,单跨48m、3跨一联的连续梁。建议进一步明确轨下胶垫对梁板相对位移的影响,使控制条件更加具体。 |
| 作者： | 傅晓剑 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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