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原文传递一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统

专利名称：	一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统
摘要：	一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统，包括海底管墩、管道、车辆、车轮、轨道、轨撑、直线电机、集电弓、接触网、生命支持系统和车载动力电池，其特征是，管墩设置在海床上，管道架设在管墩上，采用类似高铁轮轨车辆技术方案，轨距700~1000mm，车辆宽/高1.5~2m，客舱为气密性结构，内部设置生命保障系统，运行速度100~1000km/h，采用运行排气方式为管道形成真空。当从电网取电时，采用顶集电或底部集电模式；不从电网取电时，采用车载动力蓄电池或者长定子直线电机模式；采用车轮驱动/制动或者直线电机驱动/制动模式，或二者结合模式。本发明的优点是，降低海峡通道海底真空管道交通建设与运营成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西京学院
发明人：	张耀平
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810467589.4
公开号：	CN108622117A
代理机构：	西安西达专利代理有限责任公司 61202
代理人：	高亦哲
分类号：	B61B13/10(2006.01)I;B60L7/26(2006.01)I;E02D29/067(2006.01)I;E01B1/00(2006.01)I;B;E;B61;B60;E02;E01;B61B;B60L;E02D;E01B;B61B13;B60L7;E02D29;E01B1;B61B13/10;B60L7/26;E02D29/067;E01B1/00
申请人地址：	710199 陕西省西安市长安区西京路1号西京学院
主权项：	1.一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统，包括管墩（1）、管道（2）、车辆（3）、车轮（31）、轨道（4）、轨撑（5）、直线电机初级（61）、直线电机次级（62）、顶集电弓（71），顶接触网缆线（72），顶接触网支架（73），其特征在于，所述的管墩（1）修建在海床上，管道（2）架设在管墩（1）上，采用双方向双管道并行平铺，车辆（3）采用窄轨高铁车辆技术，轨道（4）铺设在轨撑（5）上；车辆（3）为气密性结构，内部通过生命保障系统（9）提供氧气和进行空气调节；所述的车辆（3）类型分为头车（尾车）和中间车辆，头车（尾车）具有流线形车头/车尾，各节车辆均为独立的气密性客舱；所述的轨撑（5）下部不接触管道（2）内壁，便于连续布置线缆和让线缆等设施从轨撑（5）下部穿过；所述的车辆（3）顶部的集电弓（71）和管道顶部的接触网缆线（72）取得电能，在车辆（3）下部设置直线电机初级（61）（动子），在相应位置的轨撑（5）上设置直线电机次级（62）（定子），由直线电机驱动车辆（3）行驶和制动；同时车轮（31）也具有制动功能，形成双制动系统，为节省电能，优化运行效率，可采用车轮（31）和直线电机双驱动模式，低速行驶时用车轮（31）驱动，高速行驶（超过400km/h）时用直线电机驱动；所述的管道（2）内不设置供电接触网，车辆（3）上无集电弓，而是在轨撑（5）上设置由线圈制成的直线电机初级（61），在车辆（3）下部设置直线电机次级（62），由直线电机驱动车辆（3）行驶或实施制动，从而降低建设成本，简化管道（2）内部结构；所述的车辆（3）上配置动力蓄电池（8）、直线电机初级（61）线圈设置在车辆（3）上的技术方案，从而避免沿管道（2）内部在轨撑（5）上铺设直线电机初级（61）线圈而导致建设成本增加；所述的直线电机初级（61）设置在管道（2）顶部，把直线电机次级（62）设置在车辆（3）顶部，让直线电机初级（61）和直线电机次级（62）之间的吸引作用力变成对车辆（3）的提升作用力，从而优化受力结构；所述的直线电机次级（62）设置在管道（2）顶部，把直线电机初级（61）设置在车辆（３）顶部，在车辆（3）上携带蓄电池（8），为车辆（3）运行提供主动力电能；所述的管道（2）底部、轨撑（5）上设置接触网支架（76）和接触网线缆（75），在车辆（3）底部设置集电弓（74），从电网取电作为主动力电源。
所属类别：	发明专利