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原文传递电磁式馈能减振器设计与仿真

论文题名：	电磁式馈能减振器设计与仿真
关键词：	汽车工程;电磁式馈能减振器;能量回收;仿真模型
摘要：	随着世界人口的剧增和经济的飞速发展，能源也变得愈加紧缺，节能技术是解决这项问题的重要手段之一。汽车工业日益发达，与此同时也消耗了更多的能源，而汽车在行驶时产生的振动能量完全可以回收利用，以此来减少汽车能耗，提高能源利用率。本文正是基于着这种思想，设计了一种电磁式馈能减振器来进行振动能量的回收。　　本文首先说明了车辆振动能量回收的可行性，总结了国内外关于馈能悬架的研究情况，然后提出采用稀土永磁设计的直线电机式馈能减振器方案，接下来对新型减振器进行了具体的设计与仿真。主要研究工作包括以下几点: 　　第一，以传统液压减振器的设计标准为参考，对新型减振器进行了初步结构设计和材料选型，并绘出了减振器的装配简图。　　第二，采用电磁学仿真软件Maxwell对馈能减振器进行建模，先对模型进行静态磁场仿真，分析原设计中不足并加以改进，然后在瞬态求解器下进行瞬态分析，仿真模型在不同运动情况下线圈产生感应电压大小，并估算了电路在接有等效负载时的最大馈能功率。　　第三，对车辆悬架系统建立了振动系统模型，分析了基于舒适性和安全性的最佳阻尼比范围，并计算电磁式减振器的阻尼以及在某悬架参数下的阻尼比，验证其阻尼比在合理减振范围之内。　　最后，设计了从减振器线圈输出到蓄电池储存中间一系列的电能回收电路，将减振器在振动时发出的不规则交流电有效的进行回收储存。
作者：	叶欣
专业：	机械工程
导师：	高大晓
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中国海洋大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文