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车辆-浮置板轨道垂向耦合动力特性研究
| 论文题名： | 车辆-浮置板轨道垂向耦合动力特性研究 |
| 关键词： | 浮置板道床;钢弹簧浮置板道床;垂向耦合;动力分析;有限元 |
| 摘要： | 城市轨道在中国各大城市快速发展,但与此同时城市轨道交通带来的振动及噪声污染问题也受到人们的关注.因此,对城市轨道的振动噪声问题展开研究是十分迫切和必要的.浮置板轨道是近年来在中国应用的一种新型减振降噪轨道结构.该文参考现有浮置板轨道方面的文献资料,并以德国隔而固公司生产的钢弹簧浮置板轨道为基础,建立了车辆—浮置板轨道垂向耦合动力分析模型.其中包括车辆模型、轮轨关系模型、钢轨模型、浮置板道床模型.在钢轨、浮置板道床模型部分该文采用了有限单元法建立了钢轨振动微分方程、浮置板振动微分方程.并且自行编制成了仿真计算程序.采用Newmark及新型显示积分法直接积分对系统耦合振动微分方程进行求解.求得系统各个部分的垂向位移、速度及加速度.为了保证仿真计算的精度和稳定性,该文对积分步长、有限元单元长度两个重要参数进行了数值试验,得到了合理的取值范围.最后,以在北京城市轨道13号线西直门段应用的钢弹簧浮置板轨道结构为实例,研究了在不同车速、不同轨下支撑条件、不同浮置板下支撑条件下车辆—浮置板轨道系统的动力响应情况.通过对仿真计算结果的分析、评价后,对浮置板道床的设计提出了建议. |
| 作者： | 张格妍 |
| 专业： | 环境工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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