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原文传递钢弹簧浮置板轨道动力特性研究

论文题名：	钢弹簧浮置板轨道动力特性研究
关键词：	浮置板轨道;钢弹簧;动力特性;环境振动传播;有限元模型
摘要：	钢弹簧浮置板轨道是目前城市轨道交通中普遍采用的减振轨道，经我国各大城市的应用实践证明其效果良好，但对于钢弹簧浮置板轨道动力性能的系统研究目前不多，特别是针对环境振动传播规律的研究，本文针对浮置板轨道进行了动力学分析及评价，为钢弹簧浮置板轨道的应用提供有益的参考。　　本文以成都地铁1号线浮置板轨道为背景，在借鉴现有研究成果的基础上，借助于有限元分析软件ABAQUS及多体动力学软件ADAMS对浮置板轨道进行了模态分析、隔振效率分析、车辆动力学性能分析及环境振动传播规律研究。　　首先，阐述了浮置板轨道的减振原理，介绍了浮置板轨道的结构及设计中应注意的问题，针对浮置板轨道的独特施工工艺进行了总结。　　其次，建立了钢弹簧浮置板轨道三维实体模型，对浮置板轨道进行了模态分析，分析了扣件刚度、浮置板质量、钢弹簧刚度及布置等因素对于浮置板系统固有频率及隔振效率的影响。研究表明浮置板轨道对于中高频荷载具有极高的隔振效率，更好的隔振效果需增加浮置板道床质量、选用合适的钢弹簧及布置方案。　　然后，应用车辆-浮置板轨道耦合模型，依据行车安全性及舒适性指标，评价了不同钢弹簧条件下的车辆动力学性能，总结了各参数的影响特点，对浮置板轨道的设计及运营提出了建议。　　最后，建立了浮置板-隧道-土体二维动力分析有限元模型，研究了振动沿竖向及横向的衰减规律。分析了浮置板质量、隧道埋深及钢弹簧刚度对振动传播的影响特点，通过计算分析，提出了振动在各工况下的影响范围以及在工程实践中应注意的问题。
作者：	王俊杰
专业：	道路与铁道工程
导师：	刘学毅
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文