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原文传递钢弹簧浮置板道床力学特性研究

论文题名：	钢弹簧浮置板道床力学特性研究
关键词：	轨道交通;浮置板轨道;自振频率;减震道床;减震扣件;模态分析
摘要：	中国经济的腾飞和城镇化进程的加速在为人们带来现代化生活的同时，城市空间狭小、城市人口激增和人口流动加速等现象提出了新的城市交通课题。城市轨道交通是缓解城市交通拥堵的很好的方法，同时，对于人们的日常生活和生产活动来说，轨道交通所产生的噪声和振动都对其具有较大的负面影响。　　为了解决城市轨道交通的噪声问题，研制出了多种减震扣件和减震道床。在各种减震措施中，钢弹簧浮置板轨道能够有效的降低地铁列车的振动，减小噪声。　　本文联系实际，在借鉴现有研究成果的基础上，运用ANSYS有限元软件，建立了轨道-地基三维实体模型，对钢弹簧浮置板轨道结构的隔振原理和力学特性进行了一系列的研究，其中主要内容包括：完成了钢弹簧浮置板轨道结构模态分析；给出了扣件刚度，浮置板密度、厚度，钢弹簧刚度、间距对浮置板模态的影响规律。而且通过进一步的分析，就列车通过时引发的振动沿轨道结构-隧道仰拱-土体的振动传播规律进行了仔细研究，并结合模态分析、谐响应分析、瞬态分析给出了钢弹簧浮置板轨道系统参数取值范围内的建议值。　　通过计算分析得出了结论。当扣件刚度增加时，浮置板的固有频率差值时0.05Hz；当浮置板轨道长度增加时，低阶的自振频率变化较小，高阶的振动频率有显著变化；浮置板轨道的自振频率随钢弹簧垂向刚度的增加而增加；钢弹簧的间距对钢弹簧前3阶自振频率的影响较小；浮置板轨道截面形式引起参振质量变大，道床下的钢弹簧的1阶固有频率减小；当地铁在运营时所产生的地面的振动在隧道线路中心线的正上方最大，距离增加则地表振动逐渐的减小。以上结论为今后钢弹簧浮置板轨道结构设计、施工和维护提供一定的依据。
作者：	林卫超
专业：	建筑与土木工程
导师：	杨成忠
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华东交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文