原文传递
摩托车单减震器后悬挂系统的设计
| 论文题名： | 摩托车单减震器后悬挂系统的设计 |
| 关键词： | 摩托车;单减震器后悬挂;双减震系统;操纵稳定性 |
| 摘要： | 目前常见的摩托车后悬挂系统多为双减震系统,但是随着摩托车消费水平的不断提高,传统的双减震后悬挂系统不能完全满足现在的使用要求.单减震后悬挂系统的应用极大地改善了摩托车的操纵稳定性、乘骑舒适性和道路适应性,而且为后部的布置提供了极大的发挥空间.该文通过分析国外典型的单减震后悬挂系统,掌握了单减震器后悬挂系统的运动和受力规律,并针对嘉陵集团的JL125CE车型,提出了自己的设计理念及设计方案,借助专业厂家的力量,完成了样件制作和改进.通过弹簧、阻尼器的寿命试验、操控性评价和整车16000公里道路试验,验证了设计的可行性和设计质量,整车体现出较好的操纵性.乘骑舒适性和良好的道路适应性,为JL125CE车以优良的品质走向市场奠定了坚实的基础. |
| 作者： | 何军 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 袁军堂;何承中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
