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原文传递一种节能型桥式抓斗卸船机

专利名称：	一种节能型桥式抓斗卸船机
摘要：	本发明公开了一种节能型桥式抓斗卸船机，包括抓斗、主钢结构、小车、起升机构系统和滑块设施；主钢结构包括前门架、后门架、大梁和钢轨；前门架和后门架支撑在码头上，前门架和后门架上设置有大梁，大梁位于码头和船舶的上方，大梁上设置有钢轨；小车的底部设置有钢轮，钢轮在钢轨上前后方向运行；抓斗的顶部设置有第一抓斗改向滑轮，第二抓斗改向滑轮和第三抓斗改向滑轮，第二抓斗改向滑轮和第三抓斗改向滑轮位于第一抓斗改向滑轮的两侧；本发明节能型桥式抓斗卸船机有效降低了卸船机起升机构系统的运行能耗，降低了散货卸船作业能耗，从而也降低了码头公司的能耗成本，符合国家提出的节能发展方向要求，具有非常好的经济性和实用性，市场前景广阔。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中交第三航务工程勘察设计院有限公司;杭州华新机电工程有限公司
发明人：	林星铭;丁同文;陶伟;吴激扬
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810219737.0
公开号：	CN108313870A
代理机构：	上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙) 31230
代理人：	陈伟勇
分类号：	B66C3/20(2006.01)I;B66C3/12(2006.01)I;B66C3/18(2006.01)I;B;B66;B66C;B66C3;B66C3/20;B66C3/12;B66C3/18
申请人地址：	200032 上海市徐汇区肇家浜路831号
主权项：	1.一种节能型桥式抓斗卸船机，其特征在于，包括抓斗（1）、主钢结构、小车（7）、起升机构系统（2）和滑块设施（3）；所述主钢结构包括前门架（61）、后门架（6）、大梁（4）和钢轨（5）；所述前门架（61）和后门架（6）支撑在码头（10）上，前门架（61）位于码头（10）海侧靠船舶（11）一侧，后门架（6）位于码头（10）后侧；所述前门架（61）和后门架（6）上设置有大梁（4），大梁（4）位于码头（10）和船舶（11）的上方，大梁（4）上设置有钢轨（5）；所述小车（7）的底部设置有钢轮（8），钢轮（8）在钢轨（5）上前后方向运行；所述抓斗（1）的顶部设置有第一抓斗改向滑轮（101），第二抓斗改向滑轮（102）和第三抓斗改向滑轮（103），第二抓斗改向滑轮（102）和第三抓斗改向滑轮（103）位于第一抓斗改向滑轮（101）的两侧；所述起升机构系统（2）包括第一起升卷扬（201）、第二起升卷扬（203）、第一开闭卷扬（202）、第二开闭卷扬（204）、第一改向滑轮（211）、第二改向滑轮（212）、第三改向滑轮（213）、第四改向滑轮（214）、第五改向滑轮（215）、第六改向滑轮（216）、第七改向滑轮（217）、第八改向滑轮（218）、第九改向滑轮（219）、第十改向滑轮（210）、第一钢丝绳（221）和第二钢丝绳（222）；所述第一起升卷扬（201）、第二起升卷扬（203）、第一开闭卷扬（202）和第二开闭卷扬（204）安装在机房（9）内，机房（9）设置在后门架（6）的大梁（4）上；所述第一改向滑轮（211）和第二改向滑轮（212）设置在大梁（4）的后端，所述第三改向滑轮（213）、第四改向滑轮（214）、第五改向滑轮（215）和第六改向滑轮（216）设置在小车（7）上，所述第七改向滑轮（217）和第八改向滑轮（218）设置在大梁（4）的前端，所述第九改向滑轮（219）和第十改向滑轮（210）设置在前门架（61）上；所述第一钢丝绳（221）依次绕过第一起升卷扬（201）、第一改向滑轮（211）、第三改向滑轮（213）、第一抓斗改向滑轮（101）、第五改向滑轮（215）、第七改向滑轮（217）、第九改向滑轮（219）、第二起升卷扬（203），完成第一钢丝绳（221）的闭环；所述第二钢丝绳（222）依次绕过第一开闭卷扬（202）、第二改向滑轮（212）、第四改向滑轮（214）、第一抓斗改向滑轮（101）、第六改向滑轮（216）、第八改向滑轮（218）、第十改向滑轮（210）、第二开闭卷扬（204），完成第二钢丝绳（222）的闭环；所述滑块设施（3）包括第一滑块（301）、第二滑块（302）、第一限位件（311）、第二限位件（312）、导向轮（321）、第一滑轮组（331）、第二滑轮组（332）、第十一改向滑轮（333）、第十二改向滑轮（334）、第十三改向滑轮（335）、第十四改向滑轮（336）、第十五改向滑轮（337）、第十六改向滑轮（338）和第三钢丝绳（341）；所述第一滑块（301）通过导向轮（321）设置在第一限位件（311）内，第二滑块（302）通过导向轮（321）设置在第二限位件（312）内，第一限位件（311）和第二限位件（312）均设置在后门架（6）的侧面；所述第一滑轮组（331）、第二滑轮组（332）分别对应设置在第一滑块（301）、第二滑块（302）的上方，所述第十一改向滑轮（333）、第十二改向滑轮（334）、第十五改向滑轮（337）和第十六改向滑轮（338）设置在小车（7）上，所述第十三改向滑轮（335）和第十四改向滑轮（336）设置在大梁（4）的前端；所述第三钢丝绳（341）的一端与第一滑块（301）相连接后，依次绕过第一滑轮组（331）、第十一改向滑轮（333）、第二抓斗改向滑轮（102）、第十二改向滑轮（334）、第十三改向滑轮（335）、第十四改向滑轮（336）、第十五改向滑轮（337）、第三抓斗改向滑轮（103）、第十六改向滑轮（338），第三钢丝绳（341）的另一端与第二滑块（302）相连接。
所属类别：	发明专利