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原文传递重型汽车空气悬架设计与优化

论文题名：	重型汽车空气悬架设计与优化
关键词：	重型牵引车;空气悬架;运动学参数;ADAMS软件;导向机构
摘要：	空气悬架的导向机构的空间布置对整车制动点头、加速抬头以及横向稳定性有很大影响。导向机构要承受整车的横向与纵向力，其设计的好坏直接影响这两方面的性能。　　本文以重型牵引汽车空气悬架为研究对象，借助多体动力学软件ADAMSI/Car对前后空气悬架进行分析与研究，并且利用ADAMS／Insight对整车进行了优化，使前后空气悬架导向杆系的布置更加的合理，设计出了空气悬架的基础参数。　　首选，根据研究车辆设计了空气悬架的主要的基础参数，对于我国在空气悬架设计中比较落后的导向机构的设计进行了理论分析。得出了空气悬架导向机构对于制动点头角和加速抬头角以及横向侧倾角的影响，提出了对于改善整车制动点头角和加速抬头角以及侧倾角的改善提出方案。　　然后，根据设计的空气悬架，建立悬架的虚拟仿真模型，在．ADAMS／Car中对悬架做悬架的平行跳动仿真。得到车轮定位角，悬架垂直刚度，悬架侧倾角刚度，制动点头量，轮距变化曲线，并且对悬架的这些参数对于整车性能的影响进行了阐述，对不理想的前悬架的纵向点头性能进行了优化，得到了较好的结果。　　最后，建立整车的虚拟样机模型。对整车进行了方向盘角阶跃仿真，对影响整车操纵稳定性的参数进行了定性的分析；对整车进行了直线制动仿真，对后悬架的纵向导向杆布置对于整车制动点头量的影响应用曲面相应法(RSM)，拟合出公式，进行定量的优化。　　本文从空气悬架的设计开始，对悬架的设计与优化流程进行了探索，并得出了适合于研究车辆的空气悬架的参数。理论的推导与软件的分析结果相一致，验证了方法的正确性。本文中对于应用多体动力学理论及软件研究空气悬架设计问题，对我国空气悬架的研发提供了一个具有可行性的方法。
作者：	李海林
专业：	车辆工程
导师：	王铁
授予学位：	硕士
授予学位单位：	太原理工大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文