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重型汽车双横臂独立悬架设计研究
| 论文题名： | 重型汽车双横臂独立悬架设计研究 |
| 关键词： | 重型汽车;双横臂;螺旋弹簧;独立悬架;有限元分析 |
| 摘要： | 研究资料表明，重型越野汽车独立悬架技术因采用断开式车桥，左右车轮可以单独跳动，互不影响，不仅可以减少车身的倾斜和振动，又可使发动机的安装位置降低，从而有效提高车辆在路面上的地面附着能力，并降低整车质心高度，有效改善整车行驶平顺性，在国外已得到广泛的应用和发展。某公司瞄准国内越来越多的用户对于重型越野车辆的需求，针对适合油田勘探和沙漠作业的重型越野汽车，拟设计开发独立悬架。 首先，根据国内外重型越野汽车悬架技术水平和发展趋势，确定独立悬架结构型式和设计方案，拟定双横臂独立悬架型式，设计原则是充分考虑现有生产能力，最大程度上实现产品的通用性和实用性。 其次，根据整车设计要求进行独立悬架的部件设计，主要设计变刚度螺旋弹簧和上、下摆臂、主销等，选配了减振器； 然后，利用三维软件建立相应几何数模，将其导入有限元软件进行满载、制动、极限三种典型工况下的强、刚度特性计算，判断各部件结构和材料的合理性，分析表明悬架部件的结构设计满足强度要求； 再则，建立悬架多体动力学模型，基于ADAMS进行了悬架运动学仿真分析，结果表明悬架结构设计满足车轮定位参数要求，同时分析了悬架刚度、偏频和阻尼系数对行驶稳定性影响，分析表明自主设计的双横臂独立悬架运动学特性合理； 最后，根据GB/T16947-2009《螺旋弹簧疲劳试验规范》进行试验，为变刚度螺旋弹簧结构的合理设计和选材提供依据。同时进行了整车道路强化测试，验证该悬架和螺旋弹簧的可靠性，试验结果表明，设计的独立悬架总成各项指标完全满足整车设计要求，验证了设计方案的可行性，研究成果对重型越野汽车独立悬架系统国产化开发具有积极意义。 |
| 作者： | 周鑫 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王若平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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