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板式无砟道岔岔区板力学特性分析
| 论文题名： | 板式无砟道岔岔区板力学特性分析 |
| 关键词： | 高速铁路;无咋轨道;道岔结构;岔区板力学 |
| 摘要： | 道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。当前我国铁路处于跨越式发展阶段，我国铁路道岔整体技术也由准高速阶段进入了高速发展的新阶段。客运专线列车运行通过道岔时的安全性和舒适性，对轨道的平顺性、稳定性提出了更高的要求。而无砟道岔具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强，维修工作量小等突出优点，满足高速铁路的要求。如今无砟道岔在国内新建的高速铁路及客运专线中已经得到了应用。 本文所研究的是板式无砟道岔，由于无砟道岔与一般的区间无砟轨道结构有所区别，从岔前至岔后，轨道结构宽度不断变化，钢轨数目较多，相互作用较为复杂，无法直接建立叠合梁模型，因此本文将无砟道岔系统视为梁-实体-实体组合结构体系通过Ansys软件建立空间有限元模型，并对道岔区混凝土板进行了受力分析，主要包括：⑴通过ADAMS/Rail建立的列车动力分析模型，构造岔区结构不平顺，计算了列车过岔的动力响应；选取合适的计算参数，计算了岔区最不利位置处道岔板及底座板的受力，并对岔区不均匀沉降进行了分析；⑵结合热分析及结构分析，对道岔板进行温度梯度荷载作用下的翘曲分析，并对底座板弹性模量、底座板厚度、道岔板厚度、道岔板宽度的变化对道岔板翘曲应力和位移的影响规律进行了分析；⑶计算了基础不均匀沉降作用下道岔板及底座板的受力及位移，并针对底座板厚度及沉降限值变化对其产生的影响进行了分析，同时将有限元计算与简化算法计算结果进行对比，评价简化算法的合理性。本文的研究成果对板式无砟道岔的设计、施工和养护具有一定的指导意义。 |
| 作者： | 唐长根 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 唐进锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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