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沥青路面永久性变形发展机理研究
| 论文题名： | 沥青路面永久性变形发展机理研究 |
| 关键词： | 沥青路面;永久性变形;层间状态;剪应力 |
| 摘要： | 随着我国经济飞速发展，交通量和车辆轴载迅速增加，路面状况越来越复杂。在高等级路面中，尤其是沥青路面往往没达到设计寿命就出现了永久性变形。研究沥青路面永久性变形的意义在于，不仅是沥青混合料配合比设计的重要依据，还可以了解使用期内的沥青路面的损坏发展情况，为日后的路面维修和养护提供参考。这样可以有效的控制沥青路面的车辙深度，提高路面服务性能，为便捷、通畅、安全行车提供保证，促进经济的飞速发展。并且能够延长沥青路面的使用寿命，节省养护维修费用。 本文以渝黔高速公路的永久性变形病害数据为依托，结合BISAR软件对沥青路面中剪应力的分布状态作了较深入系统的研究。通过渝黔高速病害资料和路面受力分析发现，纵坡路段的永久性变形程度比水平路面要严重很多。得出了永久性变形与行车速度、道路坡度以及车辆载重情况的关系。为研究沥青混合料的材料特性，从永久性变形的影响因素和不同类型车辙的特征入手。得出了沥青路面永久性变形发展机理的四个方面:结构破坏、继续压密、剪切流动、磨耗。利用BISAR3.0软件对沥青路面在不同水平力系数和不同层间状态条件下的剪应力进行了分析计算。得到了水平力系数变化对沥青路面内剪应力的干涉范围;车辆荷载作用位置对剪应力的影响;层间状态不同时剪应力的分布规律。这些都对防治永久性变形提供了依据。通过病害数据和数值分析，基本得出了沥青路面永久性变形的发展机理。与此同时，对沥青路面永久性变形防治措施也作了探讨。通过材料、施工、管理多方面，对沥青道路的施工起到一定的指导作用。 |
| 作者： | 尹锋 |
| 专业： | 交通运输工程;道路与铁道工程 |
| 导师： | 李志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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