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原文传递轿车正面偏置碰撞抗撞性研究

论文题名：	轿车正面偏置碰撞抗撞性研究
关键词：	正面偏置碰撞;抗撞性;有限元法;吸能部件;计算机仿真
摘要：	随着汽车保有量的增长，交通事故频繁发生，车辆安全性能备受人们关注。据统计，汽车碰撞事故中，汽车发生正面碰撞包括斜碰的概率在40％左右，然而在各种正面碰撞形式中正面碰撞模拟的交通事故发生概率为41％，其他形式碰撞发生概率为59％，故轿车进行正面偏置碰撞研究是当前研究的重点之一。所以，汽车正面偏置碰撞变形特点、提高偏置碰撞抗撞性能的方法研究也成为一重要课题。　　正面碰撞是汽车上市前国家强制要求的试验，而正面偏置碰撞虽有法规，但未强制实施。本文通过计算机仿真的方法对正面碰撞以及正面偏置碰撞抗撞性展开研究。首先，根据正面碰撞和正面偏置碰撞法规，利用HyperMesh软件建立了轿车正面碰撞和正面偏置碰撞有限元模型和仿真系统，利用LS-DYNA软件进行相应的求解；其次，根据仿真结果对两种碰撞形式各自的能量变化和车体响应进行研究，结合轿车碰撞的评价指标，对两种碰撞形式下车体的变形量、侵入量和关键部位加速度进行对比分析，得出两种碰撞形式车体变形、受力特点；最后，结合仿真中的得出的正面偏置碰撞的变形特点，对前保险杠和前纵梁的厚度和材料进行相应的改进，一定程度上提高了轿车的正面偏置碰撞抗撞性。　　本文探讨了满足正面碰撞法规的轿车如何改进才能提高正面偏置碰撞抗撞性的方法，提出了初步的仿真改进的流程，同时本文的研究结果对我国轿车正面偏置碰撞仿真设计具有一定的参考价值。
作者：	周娜娜
专业：	载运工具运用工程
导师：	邵毅明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文