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原文传递山区河流船撞桥风险概率研究

论文题名：	山区河流船撞桥风险概率研究
关键词：	山区河流;船撞桥;AASHTO模型;分布系数;风险概率;桥梁防护
摘要：	山区河流河道地形复杂，水流弯多流急，航道条件随水位变化并且多雾，船舶行驶难度本身就很大，桥梁数量的迅速增加更造成了不同程度的碍航，使得船桥相撞事故增多，因此及时开展对山区河流船撞风险概率进行预测及研究，并针对预测结果对桥梁采取相应的防撞措施，从而减少船撞事故造成的影响，就显得尤为重要。　　本文研究山区河流的船撞风险概率问题，在收集了大量的山区河流的地形及水流条件数据的情况下，根据概化的山区河流顺直及弯曲河道，进行了系列概率计算，根据计算结果研究山区河流顺直及弯曲河道的船撞概率分布情况。通过数值计算和物理模型试验相结合的方法，得到相对尺度船撞概率分布，航向船撞概率分布，弯道船撞概率分布。得出：　　 (1)相对尺度分布公式：μ1=B/L，其中B为船舶宽度，L为通航孔跨径，并且在相同尺度的船舶，船队的船撞概率大于单船的。相同的船宽时，船长和吃水深度对概率影响不大；μ1的公式在大于0.022的范围内成立，当小于0.022时对山区河流的船撞概率没有影响。(2)航向分布公式为：μ2=3n下+n上/n上+n下，其中n上为上水船舶的年通航量，n下为下水船舶的年通航量。(3)弯道分布公式为：μ3=0.1281α+1.5376，α为弯道转角。　　本文不仅可为研究山区河流船撞概率分布提供一种有效的方法，并且能为山区河流桥梁的布置起指导作用，为山区河流的船撞风险概率研究以及桥梁防护提供重要的参考依据。
作者：	习倩倩
专业：	水力学及河流动力学
导师：	陈明栋
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文