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原文传递加筋式减振铁路路堤结构

专利名称：	加筋式减振铁路路堤结构
摘要：	本发明提供一种加筋式减振铁路路堤结构，属于铁路环境振动控制技术领域。所述加筋式减振铁路路堤结构包括设置有多层的加筋层、路堤填土、基床和道床。本发明结合铁路路基施工，在路基结构中设置多层加筋层，有效增强了路堤结构强度，缓解了基床的不均匀沉降和变形现象；同时利用振动波的多重散射现象，使振动波在各加筋层之间来回反射而消耗能量，并利用阻尼材料转化振动波为热能而吸收能量；进一步，将本发明与CFG桩紧密连接，可以传递振动波至地基深度，从而实现对列车运行引起的振动响应进行减隔振治理。本发明适用于新建或扩能改造的轨道交通沿线对振动敏感地区，特别是铁路穿过密集建筑群且距离建筑较近的线路段。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	冯世进;李建平;张晓磊;沈阳;张冬梅;陈宏信
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810217350.1
公开号：	CN108486964A
代理机构：	上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙) 31290
代理人：	叶凤
分类号：	E01B2/00(2006.01)I;E;E01;E01B;E01B2;E01B2/00
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种加筋式减振铁路路堤结构，其特征在于：包括设置有多层的加筋层(1)、路堤填土(2)、基床(3)和道床(4)；所述道床(4)为有砟道床或无砟道床；道床(4)以下为基床(3)，基床(3)包括基床底层(3‑1)和基床表层(3‑2)；基床(3)以下为路堤填土(2)；加筋层(1)主要埋设在路堤填土(2)内；所述加筋层(1)至少包括加筋层底层(1‑1)、加筋层中间层(1‑2)和加筋层顶层(1‑3)，所述加筋层低层(1‑1)埋设在路堤填土(2)的底部；当基床(3)较高时，在基床底层(3‑1)设置1～2层加筋层；所述加筋层(1)是由素混凝土或钢筋混凝土浇筑而成的混凝土板，其上表面为中间高两边低，且坡度不小于4％；所述混凝土板内设置有加筋层空腔(7)，所述加筋层空腔(7)的形状、大小和排布根据加筋层的厚度不同灵活设置；所述加筋层空腔(7)内填充阻尼材料；各层加筋层(1)在路堤内为水平一字型铺设，或折线型铺设，或一字与折线型混合铺设，且各层加筋层(1)之间的间距为0.2m～0.8m；当软土路基采用CFG桩(8)进行地基加固时，加筋层底层(1‑1)与CFG桩(8)桩顶紧密连接。
所属类别：	发明专利